Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1842, série 4, volume 1)

28G

et. transporte annuellement plus de Goo.000 tonnes de houille. Celui de Stanhope à la Tyne dessert 1 2 mines de houille : son maté-

rable. Si la pente est assez grande, on réduit le nombre des wagons qui composent un train, ou

anglais

bien on emploie deux ou trois hommes agissant à la fois sur trois freins différents. Un pareil convoi est souvent composé de huit wagons. Un ou deux chevaux viennent les chercher quand ils ont été

riel se compose de 16 locomotives et de I .000 wagons; la longueur du chemin est de 37 milles. Pour donner une idée des frais de transport sur

vidés et les remontent jusqu'à l'endroit d'où ils sont partis. Les chevaux appartiennent à la mine ; leurs Locomotives.

287

DE HOUILLE DE NEWCASTLE.

MÉMOIRE SUR L'EXPLOITATION DES MINES

conducteurssont payés 2 schillings 6 pence parjour. Quand la distance à parcourir est considérable, il est plus avantageux d'employer des locomotives. Il est rare , comme nous l'avons déjà dit, qu'une

exploitation en emploie pour elle seule. On en trouve cependant quelques exemples, notamment aux mines de Killingworth et de Gosforth ,où le

chemin a une longueur de 5 à 6 milles. Mais il y a plusieurs chemins de fer à locomotives établis primitivement pour le service d'un grand nombre

de mines : tels sont le chemin de Darlington à Stockton , qui transporte à l'embouchure de la Tees les produits des mines situées dans le district attenant à cette rivière ; celui de Clarence , qui

fait concurrence au premier sur une partie de sa longueur, mais qui remonte beaucoup plus loin en suivant le cours supérieur de la Wear; celui de Stanhope à la Tyne, qui est à peu près perpendiculaire aux deux précédents : on peut joindre à ceux-ci les chemins de Newcastle à Sunderland et de Sunderland à Durham , qui sont destinés au transport des voyageurs, mais sur lesquels se fait une circulation active de wagons chargés de houille. Le chemin de Darlington présente dans sa partie plane un développement d'environ 21 milles

tous ces chemins , nous donnerons les tarifs de trois d'entre eux. Sur celui de Newcastle à Carlisle , pour une distance totale de 58 miles, les wagons étant fournis par la compagnie ;les tarifs sont les suivants Houille pour l'exportation, 6 sh. 10 p. ; par tonne. Id. pour consommation intérieure, jo sh. Coke et charbon de bois pour l'exportation,

ïi sh. ioj.

Coke et charbon de bois pour la consommation intérieure, 15 sh. Sur le Brandling-junction-railway, , qui se détache du précédent à Redheugh et va aboutir d'une part à South-Shields, et de l'autre à Sunderland, les prix sont les suivants Wagons fournis par la compagnie. Pen.

Wagons fournis

par la mine. Pen.

Charbon pour l'exportation.

par tonne et par mille.

I

Charbon pour consommation intérieure Coke pour l'exportation. . Coke pour consommation intérieure et charbon de bois.

2 9-

3

2

Sur le chemin qui va de Newcastle à North-

Shields, le tarif est beaucoup plus élevé. Le trans-

port se faisant par les wagons de la compagnie, on paye Pour une distance moindre que. Pour une distance supérieure à.

.

s mille

.

s

pence par tonne. 4

Frais de transport.

,