Annales des Mines (1842, série 4, volume 1)
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71ÉnionE sur. L'EXPLOITATION DES MINES
Il y a en outre à payer le chargement dans les keels ou 6 pence par chaldron. Enfin le navire doit donner en outre 4 p. = par chaldron pour ranger le charbon dans la cale. Un keelman peut gagner de 3o à 4o shillings ( 37 f. 5o c. à 5o ) par semaine.
S 3. Appareils servant à transvaser la houille. Magasins éloignés du puits d'extraction, etc. On a souvent besoin de transvaser la houille d'un wagon dans un autre ou dans un chariot de forme quelconque. Ce procédé consiste toujours à amener le premier wagon au-dessus du vase qu'on veut remplir et à faire tomber la houille
de l'un dans l'autre; quand il y a une hauteur notable entre le fond du wagon et la caisse qui doit recevoir le charbon, on emploie des trémies de forme variée. A la mine de Saint-Lawrence, quand on veut transporter de la houille destinée à la consommation des environs, on l'amène par des wagons ordinaires en un point où le chemin de fer qui aboutit à la Tyne passe au-dessus d'une
route publique, et on les ouvre au-dessus des trémies représentées (fig. 14, pi. XI). En tirant la plaque de fonte à coulisse qui ferme celle-ci, on peut faire tomber le charbon dans les chariots qui doivent l'emporter. Un système analogue est se livrent à cette occupation. La quantité de houille apportée par la marée est souvent notable, et elle est probablement due en grande partie à la perte des navires houillers et à la destruction, par l'eau de la mer, des affleurements de couches qui peuvent exister à une distance plus ou moins grande du rivage.
DE HOUILLE DE NEWCASTLE.
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employé quand la houille doit être emmenée sur un chemin de fer sur lequel ne doivent pas circuler les wagons venant directement de la mine. J'ai déjà dit que les staiths étaient souvent accompagnés de magasins où on accumulait la houille qui n'était pas immédiatement embarquée, et j'ai cité ceux de Whitehaven et nommé celui de Townley, qui consiste simplement en un vaste hangar en planches. Il n'est pas toujours facile de construire ces réservoirs sur les bords mêmes de la rivière, et on en a élevé à une distance plus ou moins grandie de la mine et des embarcadères. Nous avons remarqué le magasin représenté (,fig. 15 et 16, Pl. XI) dans le voisinage de Piercy-main ; il appartient à la mine qui emploie les wagons de chaldron , et l'ingénieux drop décrit plus haut. Ce magasin est placé à côté du chemin de fer qui va de la mine à là Tyne et un peu en arrière d'une machine à vapeur fixe desservant un plan incliné. Un embranchement partant du chemin principal peut amener les wagons à la base des chemins en pente situés à la partie postérieure des magasins. Pour élever les wagons au sommet de ceux-ci, on emploie la machine du plan incliné. Une corde qui s'enroule sur un tambour mis en mouvement par cette machine vient s'attacher sur une roue AB (fig. 17 ) d'environ 22°,5o de diamètre, et fait tourner par son intermédiaire un axe auquel sont fixées les bobines ab et cd situées
dans le plan vertical qui passe par l'axe de
chacun des plans inclinés. Des câbles attachés à ces bobines par une de leurs extrémités s'élèvent verticalement jusqu'au sommet du plan incliné et redescendent ensuite soutenus par des poulies et
Magasins.