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PRÉPARATION MÉCANIQUE DE LA CALAMINE

ture schisteuse, et que les morceaux ont à peu près leurs trois dimensions égales, il n'est pas né-

cessaire que la surface du trommel soit formée par un grillage ; des barreaux de fer placés à une certaine distance l'un de l'autre suffisent. Il faut nécessairement que les petits morceaux se séparent les premiers; or comme ils sont mêlés avec toute la masse du minerai, et que la sépara-

tion est d'autant plus difficile que la masse est plus grande, on conçoit que les arêtes des divers cylindres à jour devront aller en diminuant de longueur : ces longueurs sont respectivement pour les trois cylindres 73 cent., 5o et 42; les ic.,9 intervalles entre les barreaux sont de et 2',6 ; quant à l'épaisseur des barreaux, elle reste la même de ic.,3.

Le diamètre de ce trommel et de om,948; il fait 16 tours par minute, et sa vitesse à la circonférence est de om,79. Il est entièrement construit en tôle et en fer forgé ; son prix est de 1125 fr.

Je passe maintenant à la description de l'apou sépa-pareil de séparation; il faut voir d'abord comparions-rad.ation rat Appareil de sé-

ment il reçoit son mouvement. Or, au moyen

Fig. I, 2, Pl. NI. d'un

engrenage conique, l'axe vertical b fait tourner l'axe horizontal cl; ce dernier porte une poulie e, sur laquelle est passée une courroie sans fin

qui, s'adaptant à un tambour', donne le mouvement à l'appareil. Le but de l'appareil de séparation est de répartir par ordre de grosseur tout le minerai qui a traversé les barreaux du trommel espacés de 10.,3;

pour cela, on l'a composé de trois roues placées sur le même axe, qui rejettent successivement à la roue suivante, et enfin sur le sol de l'atelier le

ET DE LA GALÈNE DANS LA HAUTE-SILÉSIE,

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minerai qui n'a pu passer à travers la claire-voie de leur circonférence.

La première roue est gg; elle se voit avec détails, fig. I et 3, Pl. FI; sa couronne est en bois doublé de tôle, mais son axe et ses bras sont en fer; à sa circonférence, elle est garnie d'une toile métallique dont les mailles ont om, 6 de largeur. Les fils de fer horizontaux ont un diamètre un peu supérieur à la largeur des mailles, tandis que ceux qui s'entre-croisent avec ces derniers pour fermer la toile ont à peu près les mêmes dimen-

sions. Cet objet est celui qui coûte le plus cher dans la construction de la roue : son prix est de 3o fr. le mètre carré. Environ à 25 centimètres de la circonférence extérieure, il y a un fond de bois qui est interrompu dans un de ses points, où il' présente un rebord incliné h. La roue a 2m,51 de diamètre sur ou',3i de largeur intérieure ; elle fait neuf tours par minute et sa vitesse à la circonfé-

rence est de im,85. On lui donne ce grand diamètre, parce que le minerai qu'elle reçoit, contenant encore assez de schlamms', a besoin d'être agité pendant quelque temps pour s'en débarras-

ser; de plus, comme l'argile et les matières terreuses jouissent de la propriété de faire pâte à peu près comme la triebsancl, quand elles ne sont pas suffisamment délayées, il est nécessaire de faire

arriver une lame d'eau à la circonférence de la roue; elle jaillit à un mètre environ du sol de la laverie par le conduit en fonte i, et sa largeur est celle de la roue ou de om,31. Le conduit débite par minute im,26 Cie cette eau, qui est chaude et provient de la condensation clans la machine à vapeur : on a essayé de travailler sans cette lame

d'eau; mais alors l'appareil ne fonctionne pas