Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1844, série 4, volume 6)

MODES DE TRANSPORT 34° charge sans être obligé de réduire la vitesse dans le même rapport. Pour cela, il suffit de faire porter la plus grandepartie de la charge sur l'essieu,

de manière que le bras de l'homme n'ait plus d'effort à taire que pour pousser en avant. Ce ré.: sultat s'obtient en remplaçant la brouette ar une sorte de petit camion à deux,roues ' dont 'essieu

est à peu près sous le centre de gravité de la charge. Ce système, appliqué dans une mine des ei-nirons de Saint-Etienne , a donné les résultats suivants .

Charge Espace parcouru en charge

.

160 kil. 6.000 met.

Travail utile 160 x 6.000 = 960.000 kil. à 1 met. Emploi des chevaux.

Dans un grand nombre de mines, surtout en France, les chevaux sont employés au traînage. L'effet utile qu'ils produisent est plus variable que celui des hommes parce qu'il est beaucoup plus influencé par l'état du sol des galeries, la température , la bonté de l'aérage, etc. Ces deux derniers éléments surtout ont une influence considérable. Da ris des min es trop chaudes

et mal aérées, les chevaux se ruinent avec Une telle rapidité, qu'on peut être dans la nécessité de renoncer à leur emploi, les autres circonstances étant d'ailleurs favorables. i? Pour des mines mal aérées et des chemins en mauvais état, on admettra les chiffres suivants Charge, environ. . . 200 kil. Espace parcouru. . . 5.300 met. Effel utile 200 X 5.300.= 1.060.000 kil. à 1 met.

2° Dans des cireonstances plus favorables, peut admettre

EMPLOYÉS DANS L'INTÉRIEUR DES MINES.

Charge.

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250 kil. 7.000 mût.

Espace parcouru. . . Effet utile 250x 7.000=1.750.000 kil. à 1 mût. 3° 11 semble convenable, dans des chemins bien .

tenus et avec de grands chevaux, d'augmenter très-notablement la charge, sauf à réduire un peu la vitesse, et l'expérience indique qu'on peut alors obtenir les résultats suivants, lorsque les distances sont assez considérables: Charge

500 kil.

Espace parcouru 5.000 met. Travail utile 500 X 5.000 =2.500.000 kil. à 1 mût.

Les chevaux s'emploient pour d'assez grandes

distances, i5o mètres au moins, plus souvent 3oo, 5oo et plus. Les quantités d'effet utile indiquées ci-dessus devraient subir une notable-réduction , si les dis-

tances devenaient très - petites. Car, à chaque voyage, il y a inévitablement un certain temps perdu, soit au point de chargement, soit au bas du puits; et la perte totale qui en résulte est d'autant plus grande qu'il y a plus de voyages ou que la distance est plus courte.

B. Transport sur des voies de roulage. Les voies de roulage établies dans l'intérieur des

mines sont de construction très-variée. On emploie pour les rails le bois, la fonte ou le fer laminé, et ces rails sont, ou bien à ornières creuses, ou bien à ornières saillantes. Sans entrer dans les détails de construction de toutes ces variétés, on peut admettre que le système à préférer est celui des rails saillants en fer laminé. En effet, les rails saillants sont d'abord préférables aux rails à ornières creuses comme étant toujours beaucoup plus propres; ensuite les rails en fer sont préféraTome Pl , 1844. 23

Choix du sys têtue de voie.