Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1845, série 4, volume 7)

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APPLICABLE AUX LOCOMOTIVES.

DITENTE VARIABLE

la vapeur dans toutes les phases de l'admission et de l'échappement. On a vu que dans le Véloce on Peut faire travailler la machine avec expansion variable, soit dans la marche en avant , soit dans la 'marche en arrière. Comme il est généralement inutile qu'une locomotive puisse fonctionner avec détente à la marche en arrière, on .pourrait supprimer les organes nécessaires à l'expansion dans ce dernier cas, sans nuire au bon emploi de rappareil. Poids Nous terminerons lasdescriptiOn de la locomode la locomotive. tive en donnant le poids, en nombres ronds, des matières dont elle 'est composée, et en indiquant les valeurs de ces matières. POIDS.

Fer forgé

PRIX

du kilog.

VALEUR.

5.657 1.780 288 4.288 3.028

Fonte

Fonte et fer

Tôle Cuivre et bronze Acier. Pois.

542 260

15.843

et qui n'avait rien de particulier. Quand l'eau s'y trouvait à cr, t 3o en contre-bas de l'affleurement

.....

du trou, elle pesait. vide, il pesait par conséquent, plein d'eau

3.66okil. 4-940 8.6o o

On pouvait y charger dû delà de 600 kil. de coke.

Expériences faites sur la locomotive le Véloce.

La commission a soumis le Véloce à deux genres d'expériences; la première consistait à faire

remorquer par cette locomotive un poids trèsconsidérable avec une vitesse ordinaire d'un train de voyageurs d'environ 31 kilomètres à l'heure et en s'arrêtant aussi peu que possible. C'était afin d'apprécier la consommation de combustible avec un effort de traction vraiment exceptionnel. Dans la seconde expérience on a traîné un con-

voi ordinaire en s'arrêtant à toutes les stations; c'était afin de savoir comment se comporterait la locomotive dans les circonstances habituelles d'un service de voyageurs. Les directeurs des chemins de fer d'Alsace ont mis la ligne de Strasbourg à Bâle à la disposition

de la commission, avec la plus parfaite obli-

Si nous ajoutons à ce poids celui des 2.600 litres d'eau, soit :

275

2.600k11.

nous aurons pour le poids total de la locomotive prête à fonctionner 18.443

Tender. On s'est servi pour les expériences sur le Véloce d'un tender d'une autre locomotive du chemin de fer construit sur le modèle Sharp Roberts

geance.

On a tenu compte dans ces expériences 1° Du combustible employé pour l'allumage;

20 Du coke chargé sur le tender au départ et durant le trajet; 3° Du coke chargé sur le foyer de la machine pendant la marche et pendant les stationnements; 4° Des quantités d'eau contenues dans le ten-