Annales des Mines (1846, série 4, volume 9)
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CIRCULAIRES.
quels il juge que toute confiance doive être donnée, et qui témoignent que les personnes qui les ont obtenus ont les connaissances nécessaires et satisfont aux conditions requises. Dans tous les cas, les candidats pour les emplois dont il s'agit ne pourront servir sur les bateaux à vapeur
qu'autant que ces certificats, ou ceux qui leur auront
été délivrés après l'examen spécial indiqué ci-dessus, seront revêtus du visa du préfet. Les capitaines ou les mécaniciens porteurs de ces certificats pourront servir sur un autre bâtiment que celui où ils auront été d'abord em-
ployés, à la charge, par les chefs de la nouvelle entreprise, d'en faire la déclaration au préfet, et, de le part du capitaine ou du mécanicien, de soumettre à son visa
les certificats dont il vient d'être fait mention. Le préfet ne donnera le visa Mentionné ci-dessus qu'après avoir pris dus informations précises sur les services antérieurs du porteur des certificats; il refuserait le visa dans le cas Où le porteur' se serait rendu coupable de fautes ou de négligences graves, où bien aurait fait preuve d'incapacité, depuis la délivrance du certificat soumis au visa.
Les propriétaires de bateaux actuellement autorisés devront se pourvoir, dans un délai de trois mois, à dater
de la promulgation de l'ordonnance, pour obtenir de nouveaux permis. Je vous invite., Monsieur le Préfet, à
tenir la main à l'exécution de cette disposition. Je joins à cette circulaire l'instruction pratique dont il est fait mention dans l'article 60'; elle devra être, conformément au même article, affichée à demeure dans le local des machines et chaudières; Unexeinplaire en placard de cette instruction est également ci-joint.
Chaque année, vous aurez à m'adresser un tableau
statistique des bâtiments à vapeur naviguant sur mer, qui auront été permissionnés dans votre département. Je vous adresserai ultérieurement un modèle cle ce tableau.
Je vous prie, Monsieur le Préfet, de m'accuser ré-
ception de la présente, dont je -vous transi-nets des expéditions pour les membres des commissions de su,rv,eillance instituées dans les ports de mer de votre département. Recevez, Monsieur le Préfet, l'assurance de ma considération la plus distinguée.. Le ministre secrétaire d'État des travaux publics
Signé S. DUMON.
CIRCULAIRES.
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Instruction sur les mesures de précaution habituelles à observer clans l'emploi des appareils à vapeur places à bord des bateaux qui naviguent sur mer. 1. --DE LA MISE EN FEU ET DU DÉPART,
Avant le départ, le capitaine, accompagné du chef mécanicien, a dû s'assurer que les chaudières, la machine à vapeur, l'appareil propulseur et tous les mécanismes intermédiaires son( parfaitement en ordre, et que le bâtiment est convenablement approvisionné de combustible. Le capitaine ayant donné, par l'intermédiaire du chef mécanicien, l'ordre de chauffer, et les chaudières étant remplies d'eau jusqu'au niveau normal accusé par les indicateurs du niveau, le chauffeur allume les fourneaux
en plaçant sur la grille une légère couche de charbon, sur laquelle il met du bois, qu'il recouvre d'une autre couche mince de charbon. Il allume ainsi à petit feu et modère d'abord le tirage, au moyen du registre de la
cheminée, afin que les parois des foyers n'éprouvent pas des variations brusques de température, qui pourraient occasionner des fissures dans les tôles ou des fuites à l'endroit des rivets. Quand la première charge de combustible est bien embrasée, il charge de nouveau et pousse le feu avec une activité croissante. Quand la vapeur commence à monter en pression, ce qui est indiqué par le manomètre, le chauffeur soulève une des soupapes de sûreté ou bien ouvre un robinet particulier, pour donner issue à l'air contenu dans la chaudière ; il ferme cet orifice lorsque la vapeur, sortant abondamment, indique que les chaudières sont purgées d'air. Il conduit son feu de manière à ce que la pression de la vapeur soit près de sa limite supérieure à l'instant où commenceront les manoeuvres du départ. Le mécanicien préside lui-même à ces manoeuvres. Aussitôt qu'il a reçu l'ordre de s'y préparer, il envoie la vapeur à la machine, de manière a
l'échauffer et à la purger d'air et d'eau. Il balance la machine, en lui faisant faire lentement quelques tours en avant et en arrière, et s'assure ainsi qu'it-pourra la lancer à l'instant même du commandement. Pendant toute la durée des manuvres nécessaires au départ, le mécanicien gouverne lui-même la machine à