Annales des Mines (1847, série 4, volume 12)
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DANS LA GARE DE CORBEIL.
602 EXPLOSION D'UNE CHAUDIÈRE LOCOMOTIVE.
H. Efiéts de l'explosion. Les voyageurs n'ont éprouvé aucun mal, il ne
paraît pas même. qu'ils aient senti le moindre choc. Ils n'ont eu de l'accident que la détonation, le nuage de vapeur qui a rempli la gare, et le retard que leur voyage a dû éprouver. Ce retard a été (le 3o minutes..
Le mécanicien et le chauffeur, qui étaient à leur poste sur la plate-forme de la machine et du tender, ont été enlevés et projetés à (erre. Leurs brûlures et leurs contusions étaient sans gravité et ils se sont promptement rétablis. La machine est restée en place sans faire un pas et presque sans bouger; son arrière a seulement très-légèrement dévie vers la droite. C'est l'enveloppe extérieure de la boîte à feu qui s'est rompue et détachée.
Elle s'est détachée sur trois des faces de la
boîte à feu, savoir : complétement sur sa fhce supérieure, à peu près complétement sur sa face latérale de gauche, aux deux tiers environ sur la face
latérale de droite. La quatrième face, celle qui contient la porte du foyer,, a seulement été déformée et bombée.
63 Cette enveloppe intérieure en cuivre ne s'est rompue en aucun point, elle s'est seulement défOrmée en divers endroits. Ces dépressions sont plus fortes sur le côté gauche que sur le côté droit; leur flèche est au maximum de om,18 à gauche et de orn,o6 à droite.
Le corps cylindrique de la chaudière n'a pas souffert, non plus que ses tubes et les tirants qui relient la boite à feu à la boîte à fumée. Lu tige (l'échappement variable, suivant, par celle de ses extrémités où se trouve la poignée, le mouvement de projection des parties auxquelles elle était liée , tandis que son autre extrémité restait fixée à la boîte à fumée , est venue s'enrouler autour de la cheminée après avoir choqué le dôme de prise de vapeur. L'essieu coudé a été rompu près,du collet de la roue de gauche qui s'est détachée et est tombée sur la voie, le longeron extérieur de gauche ayant lui-même été rompu. Au point où cet essieu s'est brisé, on reconnaît la trace des mises qui ont servi à le fabriquer et qui conséquemment n'ont pas été parfaitement soudées. On y voit aussi quelques facettes. L'essieu postérieur droit a été fortement courbé. L'arrière de la machine a très-légèrement dévié
Les feuilles de tôle qui formaient cette enveloppe extérieure n'ont pas été projetées au loin elles sesont rabattues su ria droite en restant adhé-
vers la droite. La boîte à graisse de gauche est sortie de ses plaques de garde, et la machine est venue s'appuyer sur le sol par le fond de sa boîte
rentes à la boîte à feu. Le dôme, la soupape de sûreté qu'il renfermait,
rière.
et le sifflet ont été lancés au loin. Le dôme a été retrouvé sur la droite à 3oo mètres de distance. En se séparant, l'enveloppe extérieure a entraîné avec elle les entretoises taraudées en cuivre ni la reliaient à l'enveloppe intérieure,
à feu, un peu en avant de ses roues de derLe tender n'a pas éprouvé d'avaries notables.
L'un de ses deux crochets d'avant a seulement été rompu.
Le rail de droite a été brisé sous la roue d'ar-