Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
256
DESCRIPTION DES MINES
ET US USINES DE P 0VeGTIlllArit% .7:
ont éte dans lei" PérÏôderic
mentjsji 'ùble1:31'lao n°9 aotoneen fliff194999 , oitioeolci .15' 0E' 2, as-ii.4rniinoz-
P. Y
retarde ci reô igeâàe Gen ta"' Clitiesn'â Zut )rielt9acri; obnfl .£1.dupani , II J fil
1
auo/ ,2Driell oc ,..
...-' reza .,,. i,,,,,,
J3-gitii ,,
, . t-.....
- "'
-atiels ob ,?.,iiiri e: : -ooè'l site lu r.:. .: e mmalninp ob J .,.'.. t:I. 1 1:0i
.,7
.
.
n
-:,' .^.
L'-,-??,-,
i
,:.....:--..
fil
ç,',
1,795
sq
18,24
I
port là&,3oear quintal : si on multiplie Pécono
nrx
transportéi, annuellement;, 12 à,1.3op.piintaux. -sa métriques, ôn arrive à une économie anniielle 'an plus de 3.5oo francs produite par une dépense de
iffit.G,
.:j,ii,i-i,
Offilil. G:M.)
2pjtp
12 iFrlf.)Le,i0
11,,,Y)M 2 291'
Lagialeur obtenue des Minerais ,L'eeplolm'neelè"1 argeil4 par mètre cube et Fià"r quintal, 'éte:' ,
Par mètre culezt,
Par quintal ietrique.
Transports.
40,47
I
35,11
I 29,94
87,05
I
67,25 34,91
I I
-
,
Off
23x i1-1e3;42--,iirdb
9,53
,
, ,Mh
.RièfffiSt1 oitrionooè1
E Par eliftel métrique.. fUi
miné kri4-a-,4--3,o mètres detonklieeie;-et IS-Ws'éi"---We---
é n "près con_Sta gt d p , centimètres un e ' epte il e,... par ar,e, : ilà,ço té- seulement iô.000 francs, tous
°g
D'arprèg 'Ces- nombres, les fris spéciau;q13pportés par le minerai amené à l' ine de,poptgi_bamd., aux fontfetWgïillage, I 27,63
ten ,11°
zg o
crs2
Par in41reptti7e,exe1oité. f 21,10
eXiéneuu
jusqu'à la fin de 1849. Ma intenant ce chemin est ter7
fraislc6iiip le Dii a-"f pu abaisser les frais de trans-
8.
"
,
fin
'
0
c,5" ç'tkfl` Cl eie
YiZt!..;
'2,
Par mètre:Wfié!P .gqi: â iffié g: ' Par cP,ilvtgliMistg..ft,3:;
- 1-i'l
t:2
71,73 28,84
i 68,68 29,58,
it .91tAi
Les frais d'exploitation se sont donc élevés en général à un peu plus du tiers de la valeur contenue dans le minerai. Jusqu'à la fin de 1849, les minerais provenant de la laverie de Rosier ont été transportés à l'usine par leschemins de traverse, toujours très-mauvais
et souvent impraticables, qui vont rejoindre la grande route de Rochefort à 3 kilomètres de Pontgibaud. Les transports faits par les paysans, dans leurs charrettes attelées de boeufs, ont coûté plus de of,6o par quintal. Depuis longtemps on avait l'intention de construire un chemin plus direct, allant de la laver;e à la grande route. Les
êik'sultant-par le- nombre de quintaux
10 . o ci,wfrâtics Ë41éMetit, 1 é 2 .,,,
,
ieloqiire
Isq abi.
De-késte-ilirilelatit Pïs,.:C4isl&er .senlemet4 zuû l'économie numérique, mais encore l'avantage d'avoir un chemin praticable et commode en toel,',1 5 tes saimèni. Ce chemin à pb.rniis en outre, par un fossé lateyak,d,e, conduire les eauxcle la laveriffii directement4 jà Sjoule; et par_ conse'quent il, est ,g'ikl possible maintenant de supprimer les bassins' de dépôt, et d'éviter les discussions avec les proleap'vel
.i
tairesimisins au sujet des eaux bourbeuses.
itq
b eigil zoi g nu e lelbaèa el ansb 91.111
infinove-ig einnenirn asi ,eeil ..1", na .61 dupgu'L
onize'l-g ellocr, W.714 '92b 111019T80/1 9b ei'19,/£1 Li si) 2isvn.rm-et..re allsotITM, 9219Vfill oh gnirnadoashnq
il olbniojoit cime imp ,a91cIsaiielqrni itIOVII0d Io
- I eoli6rriold E e étvilorlooli ob oinoli obnola
,arisavmi eol mi einft alocFrmi gi3.1 .buedienoci
- à1e:105 Ino , alus-xl ob aeàlsiiu aeMerisda alipoi ariab
no erirrxegnol 2iLIC19(1 Jerilip leq oat.'0 oh au:q -ib ?ulq Juin-goda nu eihrie.ne» oh noiinonel likwe aod olool obnwig el g oilovel el oh InGlia , 3uan