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RESSORTS EN ACIER.
RESSORTS EN ACIER.
ont été exécutés pour le chemin de fer de l'Ouest (voir les n" 1 et 2 du tableau ci-dessous et pour les dimensions de ces ressorts, la fin du tableau qui termine ce
et les plus avantageuses. Je ne prétends pas dire toutefois que, dans la pratique, certains motifs particu-
ch apitre ) .
liers ne pourront pas quelquefois conduire à modifier légèrement quelques-uns des résultats obtenus ; toutefois,
Les meilleurs ressorts que l'on fasse en ce moment ont une flexibilité analogue à celle de ces ressorts au commencement de leur flexion ; mais ils ne vont que jusqu'à 3. oo o kilogrammes et souvent à moins ; de plus, ils pèsent tout autant. Appelons n° 5 un de ces ressorts ordinaires. Lorsque l'effort de traction irait en augmentant, on aurait:
je pense que cela n'arrivera que rarement et qu'alors le chapitre premier pourra servir utilement de guide dans l'application des modifications que l'on peut être conduit à faire. D'un autre côté, la théorie du chapitre premier peut encore être mise à profit d'une autre manière en recherchant de nouvelles formes, et je pense qu'elle donnera toujours aussi à cet égard des indications utiles. Voici un résumé des principaux ressorts qui ont été exécutés d'après la théorie exposée dans ce qui précède,
FLEXIONS
-
Ressort n° i
.
n" 2 . n° 3
. .
.
. . . . . . .
en passant de 0 à 1.000 kil.
1.000 à 3.000 kil.
met.
met.
ci,r95 0,070 0,100
mét.
0,109 0,075 0,200
0,032
en passant
au delà
de
jusqu'au commencement de 1851. Depuis, un grand
de
3.000 kil.
nombre d'autres ont été construits..
kil.
par 1.000 0,0227 par 1.000 0,100 par 1.000
_
Quant aux allongements, on aurait : ALLONGEMENTS MAXIMA
Ressort ns Feuilles de om,011 Feuilles de 0.,0225 Feuilles de 0.5025 Ressort n" 2. Feuilles de 0.0313 Feuilles toutes de même épaisseur.
Remarque
SOUS
SOUS
SOUS
1.050 kil.
2.000kil.
3.000 kil.
0,002
0,00266 0,0012 0,00096
0,00319 0,0023 o,00216
0
0,00235 0,0007
0,0027 0,0014
0,00133
0,00266
0,004
0 0
0,002
Feuilles de 0.,026 Ressort n" 3
,ur ce chapitre,
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.
Je me suis appliqué dans ce chapitre à indiquer les formes de ressorts qui m'ont paru les plus rationnelles