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EXPLICATION DES PLANCHES.
EXPLICATION DES PLANCHES.
614
615 Paies.
Pages.
Fig. 6, 7, 8. Détails (plan et coupes) de l'appareil de connexion. . 96 et 398 (IV. B. Les figures qui composent cette planche sont empruntées à la brochure de M. Ghega ,
364
Fig. 2. Profil en long de la mérne section Fig. 3. Coupe transversale des remblais sur la rampe
371
de 0,025.
Fig. 4, 5, 6. Coupes et élévation du remblai et du
passage voûté pour la traversée du Schützengraben. a, a... Voûte en grès dans laquelle les écrasements se sont manifestés ("). b, b... Arceaux en granite ( reprise en sous-
citée dans le texte, page 409. 374
SERAING
uvre).
395 à 402
Fig. 1. Coupe transversale de cette machine. Fig. 2. Plan transversal de cette machine.
Pl. VI. Chemin de fer de Vienne à Trieste Fig. 1. Tracé du chemin de fer entre Gloggnitz et
379
.
380 320 410
Fig. 4 et 5. Détails de la voie Fig. 6. Profil de la rampe de Wienenburg chemin
411
.
.
de Brunswiek à Ha rzburg)
Fig. 7. Profil de l'ernbraneheineut atmosphérique du chemin de Saint-Germain.
Fig. S. Profil de la rampe de 0.033 du chemin de Dusseldorf à Elberfeld.
Fig. 9. Profil du passage du faite entre l'Oc('an et la Méditerranée (chemin de fer de Paris à Lyon). Fig. 10 et 11. Nouveau système de matériel articulé de MM. Arnoux père et fils.
Je place ici la description détaillée à laquelle j'ai renvoyé, page 386 de ce volume. Cette description, qui n'eût pas été à sa place dans le texte du mémoire, est cependant indispensable , par suite de la petitesse de l'échelle des figures, pour l'intelligence des nombreuses dispositions nouvelles que présente la machine. C.
301
1° Chaudières.
307
367 414
419
La construction de la double chaudière elliptique ne présente qu'une seule particularité, le mode d'ajustement des tirants transversaux au lieu de s'assembler avec des T rivés aux parois, ils traversent celles-ci, sont fendus horizontalement et fortement serrés par des coins en fer, et s'appuient à l'extérieur par de larges épaulements yq, fig.), PI. lx).
Prise de vapeur.
383 et 397
Pl. VII. Machines du Semmering. 383 Fig. 1. Croquis de la Bavaria 384 et 308 Fig. 2. Croquis de la Wiener-Neustadt 385 Fig. 3. Croquis de la Seraing 386 et 398 Fig. 4. Croquis de la rindobona. Fig. 5. Chaînes et poulies d'accouplement de la Ba-
varia
396 et 307
les C) Je n'ai pu examiner que d'une manière incidente et très-sommaire effets de l'arc-houlement , et leur influence sur le mode d'établissement d'un état d'équilibre définitif dans les grandes surcharges. Il n'est peut-être pas inutile d'indiquer aux ingénieurs qui auraient l'intention d'approfondir un
M Poncelet a sujet que j'ai seulement effleuré, les pages dans lesquelles soumis au calcul la question envisagée dans toute sa généralité. Le travail véritablement classique de ce savant ingénieur sur la stabilité des revêtements et de leurs fondations (a) renferme (pages 246 à 060) des recherches qui devront servir de base à la détermination des conditions analytiques de l'arc-boutement, et du mode de répartition du poids des surcharges sur c. les maçonneries.
(a) Mémorial du gilreie , 501s.
'L
385, et
PI. IX
y, y, y... Voûtes en décharge. m, m. Murs en aile.
Murzzuschlag (passage du Semmering). . Fig. 2. Profil en 1011g de la mime section. Fig. 3. Rail américain à l'échelle 1/2
Pl. VIII. Élévation et coupe longitudinale de la machine
Chacun des corps de chaudières est muni d'un dôme (A) dans lequel
s'élève un col de cygne qui s'assemble avec une boîte en bronze R.
Celle-ci sort, de la chaudière au moyen d'un stuffing-box. Un tirant C, muni à la partie supérieure d'un épaulement et en bas d'une vis et d'un écrou, maintient le système en joint.
Les deux régulateurs (D, Pl. VIII) sont manuvrés simultanément comme il suit deux bielles (E) s'articulent à deux manivelles calées, à 180° l'une de l'autre, sur l'arbre F, qui traverse latéralement la boîte à feu, du côté du mécanicien , et porte à l'extérieur un secteur denté G. Ce secteur engrène avec une vis sans fin montée sur l'axe de la roue à poignées H.
L'emploi de la vis sans fin était nécessité par la résistance considérable que présente la manuvre des deux régulateurs.
20 Distribution. Le tuyau de prise I (PI.VIII et IX) s'embranche sur la boîte B, descend extérieurement suivant la section droite du cylindre, du côté du mécanicien, et arrive au tronc commun des conduits des deux boîtes de distribution, après trois inflexions à angle droit, (I, K, K, PI. IX, fig. 2). Des
Tolu I,
185.2.
41