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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
4. Le viaduc de L6bàu , de u86 mètres de long et 25°,5o haut, formé de sept arcades en plein cintre de ,7 mètres d'ouverture. Sur la ligne ancienne et bien connue de Dresde à Leipzig, les Ligne de Leipzig viaducs de Moorborden (417 mètres de long, go mètres de haut, à Dresde. 25 arcades), et de Boderau , près Biesa (65k mètres de long, 63 arcades). Les viaducs sont très-nombreux sur la ligne de Biesa à ChemLigne de Riesa à Chemnitz. nitz. Le plus important, celui de la Mulde k Daeln , a 285 mètres de long, 56m,6o de hauteur, et est formé de deux étages d'arcades. Comme sur presque tous les autres viaducs de ce chemin, les voies sont en courbe, mais l'ouvrage lui-même
est polygonal, ce qui nuit à son aspect. Il est fondé sur des pieux battus dans un banc de gravier recouvrant une roche de griinstein. Les autres sont fondés immédiatement sur le rocher.
Les travaux d'art se succèdent sans interruption sur ce chemin. Il n'y a guère, sur le S lignes de premier ordre, de sections avec lesquelles cette ligne, consacrée à des intérêts importants mais purement locaux, puisse soutenir la comparaison sous le rapport des difficultés vaincues. 58. Je citerai encore En Prusse Le beau viaduc de Gdrlitz, sur la Neisse (embranchement de Viaduc de"rillz" Kohlfurth). construit par M. Weishaupt. Il a 425 mètres de long, Décroissement ,_, et deux du diamètre des an mètres de hauteur au-dessus des eaux moyennes, piles, piles en rivière ; le diamètre des arcades, en plein cintre, au nombre de trente, décroît graduellement depuis 20 mètres (diamètre commun des trois arcades jetés sur la rivière qui coule au pied de l'escarpement de la rive gauche) jusqu'à 8°,5o, ouverture de la trentième. Ce décroissement, peu usité, est cependant d'un très-bon effet. Les deux piles en rivière sent fondées sur pilotis, les douze suivantes sur la roche (quartz comPrusse.
pacte), et les autres sur un banc de sable très-ferme ; tout le viaduc est construit en granite tiré des carrières de Liebenau, près Giirlitz. La voie est posée sur longrines, avec traverses de granite.
VIADUCS EN MAÇONNERIE.
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Le viaduc de Siegersdorf (ligne de Francfort à Breslau), sur Viaduc la (Mies ( affluent du Bober, qui se jette lui-même dans l'Oder de Siegersdorf. Kros.sen) ; il a ,27 mètres de long et i4m,/to au-dessus des basses eaux. La rivière est franchie au moyen de cinq arches en plein cintre, de 15 mètres d'ouverture. Les piles, fondées sur grillage et pilotis, sont en pierre de taille jusqu'au niveau des plus hautes eaux et en briques au delà. Le viaduc de la vallée du Bober à Bunzlau. Longueur,
486',7o; hauteur au-dessus des basses-eaux, 25m Go. Il se com-
Viaduc de Bunzlau.
pose de trente-cinq arcades en plein cintre, dont cinq, sur les deux bras de la rivière, ont 15 mètres d'ouverture et les autres 10 mètres. Tout cet ouvrage est construit en excellent grès de Doberau : il est fondé sur un banc de gravier d'une grande consistance et avec enceintes parafouilles pour les piles en rivière. Le grand viaduc courbe de Borcette, près Aix-la-Chapelle, sur le chemin rhénan, de 267 mètres de long et 24 mètres de haut, celui de l'Inde (sur le même chemin), celui de Somborn, sur le Wupper (ligne de Dusseldorf à Elberfeld), etc., sont bien connus, comme tous les travaux de ces chemins déjà anciens. Je me borne à les mentionner pour mémoire.
Dans la Hesse électorale (ligne de Cassel à Eisenach)
39.10 Le viaduc de Cuntershausen, sur la Fulda, dont l'histoire rappelle, quoique avec des suites moins graves, celle du viaduc de Barentin. Il a 5om,8 de hauteur, 70,9 de largeur entre les parapets, et est formé de treize arcades en plein cintre, de ,.6',30 d'ouverture ; les piles, sauf celles de rive et les culées, ont 2rn,97 d'épaisseur à la base et ont été fondées sur grillage et pilotis ; tous les parements sont en pierre de taille (grès du pays) , l'intérieur des voûtes en briques, et le
Viaducs
du chemin Rhénan.
Hesse électorale. Viaduc de
Guntershausen.
massif des piles en maçonnerie de blocage.
Les conséquences de ce mode de construction suivirent de près le décintrement. Des indices d'écrasement et des lézardes se manifestèrent çà et là avec des caractères alarmants, surtout dans une des piles de l'arche du milieu, dont les parements se boursouflaient et surplombaient. On a mis cet accident sur le compte de
Construction vicieuse de cet ouvrage.