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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
PONTS SUR POUTRES EN TREILLIS.
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On trouve cependant au delà du détroit quelques exemples de ce mode de construction, et entre autres le pont sur le canal Royal, à Dublin. Ce pont est formé de trois poutres en treillis de 42',70 de portée, et ayant pour hauteur un huitième de l'ouverture.
lia moitié de celle dont il s'agit ici, on adopte une épaisseur de
soi. Le pont en treillis le plus important de l'AilePonl en treillis magne est jusqu'à présent celui qui vient d'être con-
tèmes de barres ; les deux extrêmes (cz, a, fig. i) sont formés d'éléments inclinés dans le même sens, ayant toujours ow,125 de large, mais seulement 16.in.,50 d'épaisseur. Les barres du sys-
Bade.
d 0 ffenbourg.
(PI. lx, fig. là 4.) struit à Offenbourg (Bade), sur la Kinzig en remplace-
ment du pont formé de cinq arches en fonte, emporté par une débâcle en août 1851. L'intervalle entre les culées, restées intactes, est
65 mètres. On a tenu à le franchir au moyen d'une seule travée. Le tablier a été nécessairement placé près de l'entrait
inférieur, comme aux ponts de Poganeck et d'Ulm , mais la hauteur des poutres (6"1,5) a permis aussi de les entretoiser en haut. Ce n'est pas seulement pour la construction des pou-
tres elles-mêmes, niais aussi pour le plan général de l'ouvrage, qu'on a adopté des principes différents de ceux qui prévalent en Hanovre. Ainsi, au lieu de faire, pour les deux voies, deux ponts indépendants, on les a établies sur le même tablier, de part et d'autre d'une poutre intermédiaire, ainsi que cela se pratique le plus ordinairement dans les ouvrages en bois. Poutres de rive.
Les plates-bandes sont formées de trois feuilles de om,33 de largeur et ).3 millim. d'épaisseur, comprises entre deux paires de fers d'angle : l'une, intérieure, saisissant les bouts des barres
du treillis; l'autre, extérieure, saisissant une nervure ou côte verticale de 0',16 de hauteur et i5 millim. d'épaisseur.
Les fers d'angle ont om,Ilt de côté et 20 millim. d'épaisseur; le treillis est formé de barres de cr,i25 de large, 21 millimètres d'épaisseur, espacées de o,45 d'axe en axe. Il équivaut ainsi à une nervure pleine épaisse de 201'1.X o'2o25
.0125
mill.
tandis qu'en Hanovre, pour une ouverture même très-inférieure
Les barres sont laminées, mais en fer préalablement martelé en paquets.
Le treillis de la poutre intermédiaire est formé de trois sys-
Poutre intermédiaire.
tème intermédiaire (6), qui croisent les deux autres à angle droit, ont o'",i.25 de large et 33 millimètres d'épaisseur.
La section des contre-fiches et des tirants excède donc seulement d'un peu plus de moitié celle des pièces correspondantes des poutres de rive, quoique la poutre intermédiaire ait à supporter, quand deux trains se croisent, une charge double de celle des deux autres. Il paraît qu'on n'a pas voulu établir une trop grande disproportion entre les résistances élastiques des poutres intermédiaire et extrêmes pour éviter une disproportion correspondante entre les flèches dans le cas, le plus fréquent de beaucoup, où une seule voie est occupée par un train, et où par suite les charges des deux poutres sont égales 6).
Mais cette considération ne justifie nullementridentité .L'égalité faon desdlatesp e s"-
des dimensions des plates-bandes. Il est évident que celles de la poutre du milieu devraient avoir le même surplus d'équarrissage que les pièces du treillis ; ou bien l'équarrissage des plates-bandes restant constant, la hauteur de la poutre devrait .être plus grande. Ce
n'est pas ; du reste, la seule critique qu'on puisse
adresser à la conception d'un ouvrage qui se recommande d'ailleurs par plusieurs dispositions heureuses et une exécution très-soignée. En somme, le poids de la poutre du milieu excède seulement de 25 p. loo celui des poutres de rive. La première pèse 200.000 kil., et les autres chacune 160.000 kil. 102. On a rivé sur le treillis en in, m et en nt', in' un double cours de rails en ft. Il serait difficile d'attribuer à ces pièces un rôle et une utilité bien déterminés. On a donné aux poutres une flèche de fabrication de 115 millimètres , soit î li..55o de l'ouverture.
motivee.