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400 En Saxe.
CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
ie. En Saxe : Le tunnel d'Oberau, de 5 dl-, sur la ligne, plus ancienne encore, de Leipzig à Dresde. C'est le seul du réseau saxon, sauf un petit tunnel de 170m sur la ligne de Riesa à Chemnitz, d'ailleurs si remarquable par ses travaux d'art ; et encore ce petit échan-
Les huit souterrains du chemin du Palatinat, qui contraste sous ce rapport avec la tendance systématique à l'exclusion de ces ouvrages sur les autres chemins allemands. csix
NOMS DES SOnTEitmuNs.
tillon remplace-t-il une tranchée à laquelle on a dû renoncer à cause des glissements dont on était menacé dans la roche de serpentine qu'il fallait traverser. En Hanovre.
côté, aboutissant au cerveau du tunnel, qui a été attaqué seulement par les extrémités. La différence des développements des pieds-droits est rachetée simplement par l'inégalité des épaisseurs des joints.
i.45. Dans la Hesse-Éleclorale: Les souterrains de Heinebach et Guxhagen ( ligne de Cassel à Gotha ). Le premier a 1.077", et le second 1172m de longueur. En Wurtemberg.
146. En Wurtemberg Le souterrain de Maulbronn (ligne de Heilbronn à Bruchsal) à la ligne de passage du Neckar au Rhin : 287m de long : percé dans les marnes irisées.
'ln. Dans le duché de Bade: Dans le duché de Bade.
Le petit souterrain d'Istein, de 120m seulement, mais qui a été néanmoins un des ouvrages les plus difficiles de la ligne, parce
qu'il traversait en plein un nid de marne aquifère de la plus mauvaise nature. 148. En Bavière En Bavière.
Le percement en cours d'exécution du Schwarzkopf, à Spessart , un des principaux ouVrages de la ligne de Schweinfurth à Aschaffenbourg et des chemins bavarois.
fr.
met.
fr.
1.347
381
355
300
109.500
321
753
241.713
299
444
217
581
132.756 126.077
518.595
216
348
75.168
212
424
89.888
8.
Reischbach
195
342
158 114
490 285
86.690 77.420 32.490
79
439
64
480
5.
1
total.
Mainurberg.
4.
1
du métre courant.
7.
3.
long, et est en. courbe de 297' et en rampe de 0,0025. Pour pouvoir commencer les percements' aux deux bouts, sans at-
_---........----
6.
2.
Le tunnel de Volmarhausen (près Mtinden ) , sur la ligne de Hanovre à Cassel, creusé dans un grès de transition avec lits d'un schiste argileux qui se décompose à l'air; il a 331m,7 de
LonnuEun,
Heiligenberg Scniinborg-Langeck Woslfsberg. Kelire Schlonberg Gipp.
1.
i44. En Hanovre :
tendre que les goulets desgrandes tranchées fussent itfond (156), on a creusé de chaque côté une galerie souterraine de im,75 de
401
SOUTERRAINS.
9. Kopr. 10. Lientsteiner. D. FranzdSenwoog. 12. Eisenkeil.
3.587
34.681 30.720
1,535.698
Quoique la faible longueur de ces souterrains, le premier excepté, soit nécessairement pour beaucoup dans le bas prix de revient du mètre courant, les chiffres ci-dessus que
M. l'ingénieur Denis a bien voulu me communiquer, sont de remarquables exemples d'une exécution économique. Tous ces travaux ont été faits en régie: il est évident d'ailleurs que le terrain était généralement favorable. Cependant un seul de ces tunnels (ri° 7), creusé entièrement dans le grès très-solide, a pu se passer complétement de revêtement. Sept autres sont
murailles en partie, et les quatre autres entièrement, voûtes et pieds-droits. Le prix du n°1 s'est même trouvé élevé par la dépmse de plusieurs puits qu'on aurait pu éviter, car ce souterrain a été terminé avant d'autres travaux moins im portants, mais retardés par diverses causes. Le cube total des déblais a été : 195.064 mètres cubes, 957.320 fr. prix moyen de cinq francs le mètre
Les revêtements et les talus ont exigé 34.383
mètres cubes de maçonnerie, et ont coûté en moyenne 5 francs le mètre cube ...... . . . . 515.820
Chemin
du Palatinat.