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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
ANCIENNES CARRIÈRES DE PARIS.
la publication de l'Atlas souterrain de Paris une somme de 5o. 000 fr. répartie sur six années, de 1854 à 186o.
M. le préfet de la Seine a, dans un arrêté du 22 février 1854, réglé les conditions de la gravure confiée à un artiste habile du dépôt de la guerre. La publication de l'Atlas souterrain de Paris doit utilement couronner rceuvre de l'inspection générale des carrières.
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CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE»)
ÉTABLISSEMENT DE LA VOIE. (PREMIÈRE PARTIE.) Par M. C. COUCHE,
Ingénieur des mines, professeur à l'École des mines.
161. La voie, telle qu'on persiste à la construire en Imperfection des France, est le côté faible des chemins de fer ; r établis- dereltion sernent est dispendieux, l'entretien assujettissant, la dé- "n'es en Fra' préciation rapide, la sécurité médiocre. Comme beaucoup de problèmespratiques très-simples en apparence, celui de la construction d'une voie bien appropriée à sa destination est en réalité fort difficile, un des plus diffi-
ciles même que les ingénieurs aient jamais eu à résoudre. Les conditions dans lesquelles les éléments sont
placés échappent à une définition rigoureuse (225) et l'intensité des actions mécaniques auxquelles ils sont soumis , n'est pas susceptible elle-même d'une appréciation exacte ; de sorte que l'expérience, longtemps prolongée, peut seule juger un système, à moins
qu'il ne soit décidément mauvais. On conçoit donc, jusqu'à un certain point, que les ingénieurs même les plus convaincus de l'imperfection des solutions ordinaires, aient mieux aimé s'en tenir à elles que de tenter des expériences à long terme, et de courir la chance de trouver pis en cherchant mieux. (') Voir la
section : TRAVAUX D'ART (Annales des mines,
5' série, 1854, tome V, page 245).