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EXPLICATION DES PLANCHES.
700
Pagoi,
00'; P, Q. RB',
poche de réception des schistes; vanne d'évacuation iles schistes ; plan incliné conduisant les schistes dans le wagon de transport; vanne d'évacuation du dépôt boueux du puisard du bac. porte ou trou-d'homme pour s'introduire dans le bac en cas de réparations intérieures; conduit en fonte amenant l'eau de la pompe aux trois bars ;
S,S,S, petits tuyaux de distribution d'eau aux bacs; U,U,U, robinets de réglementation des tuyaux S; VW, X
Z, Z',
Y,
ab,
cloison de séparation dans l'auge du releveur â charbon épure pour le travail par décantation avec entrainement; fond incliné de l'auge du releveur â charbon passage par lequel l'eau remonte vers le déversoir ;
conduit d'eau aux labyrinthes; trémie de réception du charbon épuré; on ferme le fond pendant le changement des wagons. niveau de l'eau dans l'auge du releveur lors du travail par i111171en ion
QV,
petite plaque de retour d'eau dans le travail mixte par entrante:nient et decantation.
Pl. VII. Appareil locomobile portant son moteur.
Pl. VIII. Métallurgie dans le nord de l'Europe Fig. I et 2. Carbonisation du bois. .Fig. 3 à S. Grillage des minerais. Fig. 9 et 10. Haut-fourneau (le la fonderie de canons d'Aker. 11 à 13. Hauts.fourneaux de Hafsjo et de Finspang. Fig. 14 et 15. Haut-:burneau de Hellefors. Pl. 1X. Fig. 1 à 3. Préparations mécaniques. Fig. 1. Classificateur normal. Fig. 2. Distributeur et laveur. Fig. 3. Laveur en circuit fermé. Cristaux de zircon basés. . . . Fig. 4 et 5. Minéralogie. Fig. 6, Mécanique. Mouvement vibratoire des bielles.. . Fig. , 8 et 9. Chemins de fer.Expiosion d'une locomotive mn Hanovre
351
Fig.29.
- . Fis. 3o .
231
629 23:1
Fig. 3.t.
691
Fig. "let 8. É'évation et coupe indiquant la position des lignes de rupture., Fig. 9. Tubes écrasés par l'explosion.
A
FIN DU TOME NEUVIÈME,
Paris.
Imprimé par E. THUNOT et C., rue Racine, 26,
C/12.1ifre
e