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POUR LA FABRICATION DU FER ET DES RAILS.
5'24
NOUVEAUX FOURS A RÉVERBÈRE
Volume d'air théorique à fournir effectivement à l'appareil, pression de om,04, température 3oo° om, 3o 2858
538 = 9,59. Le nombre des buses de l'appareil d'expiration étant de 17, leur diamètre extérieur sera de om,o146.
Remarquons que, d'après les proportions des éléments combustibles précédemment indquées , le volume d'air théorique à 00 et à om,76 de pression, nécessaire pour leur combustion, serait de 5me,45 par minute. Le volume d'air fourni n'est effectivement, d'après les calculs précédents, que de 4mc,56 ; il y aura donc une quantité d'éléments combustibles correspondant à 1m0,09 d'air par minute , .dont la combustion n'aura pas lieu. Ainsi , je le répète, par le système à fours triplés, tel qu'il a été décrit, la consommation du combustible est les 0,67 de celle qui a lieu dans trois fours ordinaires, sans que l'intermittence dans les opérations des deux premiers fours puisse être une cause d'irrégularité dans leur fonctionnement et dans celui dit troisième four : celui-ci pourrait recevoir 18 à 20 charges par 24 heures, au lieu de 14 à 16 comme cela a lieu dans les deux premiers fours ainsi que dans les fours ordinaires. Sans doute, dans les premières applications du nouveau système à la fabrication du fer cf à celle des rails,
on rencontrera quelques difficultés pour régulariser le fonctionnement des trois fours, mais il en sera de ce système comme du puddlage des fontes par les gaz des hauts-fourneaux ; l'intermittence dans la production des gaz combustibles, résultant du chargement des hautsfourneaux et de leur arrêt pour les coulées, paraissait opposer à l'emploi de ce moyen de puddlage un obstacle que la pratique s'est chargée de faire disparaître.
Complétons enfin la description du système à fours triplés
Il n'y a qu'une cheminée unique pour les trois fours, ainsi que je l'ai fait remarquer plus haut; elle est donc placée à la suite du troisième four. La hauteur de cette cheminée au-dessus du sol est de 25 à 5o mètres, suivant la capacité des fours : pour des fours à charges de 600 à 700 kil, de fer brut, cette hauteur serait de 3o mètres ; dans tous les cas, elle se prolongera de 2m,50 en contre-bas du sol avec la même
section qu'au-dessus, et communiquera à ce niveau avec une conduite souterraine à section au moins égale
à celle de la cheminée, aboutissant par son autre extrémité à l'extérieur de la halle de la fabrication , pour l'entrée de l'air extérieur dans la conduite, et par suite dans la cheminée. La longueur de la conduite souterraine ne serait pas moins de 6m,00. On pourrait la faire
communiquer avec celle qui alimente la combustion des deux premiers fours. Au niveau du sol, la cheminée
serait munie d'une grille pour y brûler au besoin du combustible de rebut et régler ainsi le tirage de la cheminée. Entre l'échappement du troisième four et la chambre de chauffe de l'air, on disposerait une ouver-
ture pour le réchauffage des bouts des barres et des rails pour leur sciage. La température en ce point de la conduite de la chaleur perdue serait certainement suffisante pour produire ce réchauffage. La combustion des éléments combustibles des courants provenant des deux premiers fours, s'effectuant
sous l'action d'un' courant d'air à om,04 de pression manométrique, doit nécessairement déterminer un plus grand tirage pour ces fours ; ii importe par conséquent
que leur forme soit appropriée à ce tirage plus actif, afin que l'opération du réchauffage dans les deux preTom x, 1856. 9.