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faire des mélanges dans des proportions convenables ; elles réaliseront par-là une économie de consommation, et agrandiront le champ de leurs approvisionnements.
L'usure des grilles à gradins n'est guère plus rapide Usure des grilles, que celle de grilles ordinaires ; l'accroissement de dépense qui en résulte est très-faible. C'était une opinion assez accréditée il y a quelques Usure des tubes et des foyers. de fer, que la La houille exerce années parmi les ingénieurs des chemins une action moins houille exerce une action destructive sur les foyers et destructive que le coke. les tubes. Une expérience de deux années aux chemins du Nord et d'Orléans, prouve que cette opinion est empiétement erronée; nous avons constaté que les foyers
et les tubes des locomotives marchant à la houille sont mieux conservés que ceux des locomotives marFaits
qui le prouv,et.
DANS LES LOCOMOTIVES.
EMPLOI «DE LA HOUILLE
chant au coke. La machine n° i55, qui avait parcouru 105.755 kil. au coke, a pu faire encore 95.258 kil. à la houille avec les mêmes tubes; soit en tout 199.009 kil, avant que .ces tubes aient eu besoin d'être remplacés. Il n'y avait pas encore d'exemple de tubes ayant supporté un aussi long parcours sans être retirés et réparés. Les tubes des machines n" 125, 127, 215, 281 et 283, dont les parcours dépassent le service ordinaire au coke, paraissent cependant encore en bon état. Le tableau suivant donne les parcours de ces ma chines avec les mêmes tubes au 51 décembre 1856 (1). (1) Au chemin de fer de Strasbourg, on brûle de la houille de Sarrebruck, qui est très-sale, dans les foyers des locomotives à marchandises, sur les grilles ordinaires ; on n'a point remarqué que l'usure des tubes et des foyers soit plus rapide qu'avec le coke.
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atYMÉnus
PARCOURS AU 31 DÉCEMBRE 1856.
des
OBSERVATIONS.
machines.
au coke,
à la bouille.
Total.
125 127 213 281 283
kilomètres, 103.919 38.979 67.825 60.276 56.956
kilomètres. 71.072
kilomètres. 174.991 128.386 145.911 107.864 119.235
89.407 58.086
47.618 62.279
Tubes placés en mal 1853. Tubes placés eu janvier 1854. Tubes placés en août 1853. Tubes primitifs.
Idem.
Il est rare, avec le coke, que les tubes ne soient pas remplacés après un parcours de 125.000 kilomètres. causes On ne comprendrait point que les bouilles que nous brûlons usassent rapidement le foyer ; elles sont très- 11'lceisril" pures, renferment peu de soufre, seulement des traces de sltambooi l
d'arsenic et une faible proportion d'azote ; le soufre donne
de l'acide sulfureux qui est sans action sur le cuivre ; l'arsenic est en quantité trop minime pour exercer une action sensible. Les produits azotés peuvent consister soit en ammoniaque, soit en composés nitreux ; mais il s'en forme si peu, qu'ils ne peuvent nuire à la conservation des tubes et des foyers. Les morceaux incandescents de houille ne s'attachent pas au métal comme
destructive
que celle du coke.
les morceaux de coke ; enfin la houille est friable, et les
parcelles entraînées par le courant d'air ne peuvent, par leur frottement, produire d'usure. Il n'en est pas de même du coke ; il est dur, et présente une surface rugueuse ; les morceaux qui sont entraînés dans les tubes les usent ; ils s'y attachent, ainsi qu'aux parois du foyer, et, en brûlant, ils exercent aux
points de contact une action corrosive due surtout, sans doute, aux sulfures que le coke renferme. La production de vapeur est plus rapide et plus soutenue avec la houille qu'avec le coke; les mécaniciens maintiennent plus facilement leur allure en marche. Si par suite du mauvais temps, des rampes, ou de la charge
Rapidité et puissance de production de vapeur avec la houille.