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-RAPPORT SUR L'APPLICATION DE L'APPAREIL
La commission a cru pouvoir s'abstenir de terminer son rappert par des chiffres relatifs à la valeur économique de raPpareil Duméry. La remise de son travail, demandé dans un bréf délai, aurait nécessairement été beaucoup retardée par les expériences comparatives très - prolongées auxquelles il aurait fallu se livrer fi -d'ut apprécier convenablement la question d'économie. L'appareil est d'ailleurs trop récemMent installé sur und
seule machine pour que les chiffres que fournit l'essai puissent offrir un caractère définitif. Voici, du reste, le chiffre actuel de la consommation de la machine n° 75 par kilomètre parcouru. Aux chemins de fer de l'Est, le coke étant relativement plus pur que la hottille , il est accordé aux mécaniciens 5 kilogrammes de houille pour
2 kilogrammes de coke : la machine n° 75 recevrait conséquement pour les trains de Meaux 8k,5o de coke, correspondant à 12',75 de houille, par kilomètre ; elle ne consomme effectivement que 1ok.5o. 11 y a donc, en ce moment, une économie de plus de 2 o p. ioo. Il
n'y a pas de raison pour que la,' supériorité du foyer Duméry sur les foyers ordinaires d'appareil fixes, constatée par des commissions officielles ou spéciales, ne se maintienne pas également dans les machines locomotives. La coi-mission se croit donc autorisée à avancer
que la quantité de houille consommée sera moindre avec le foyer Duméry qu'avec un foyer ordinaire.
L'économie de combustible ne répond, en outre, qu'a un côté de la question , dont il convient certainement de tenir un grand compte, mais qui ne peut être le principal pour l'administration, laquelle a surtout en vue l'absence de fumée. Sous ce rapport, la commission ne craint pas de dire que le problème lui paraît compléteillent résolu ; elle regrette seulement de Ti' avoir pas pu voir le système Duméry appliqué à une machine effec-
DE M. DEMY AUX MACHINES LOCOMOTIVES.
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tuant de longs parcours et notamment à une machine Crampton.
En résumé, les avantages du mode de chargement par la partie inférieure du foyer sont incontestables à tous égards, et le procédé inventé par M. Duméry pour chauffer à la houille les locomotives ne produit pas de .fumée.
Ce procédé se présente au point de vue technique sous des apparences si séduisantes, et il y aurait, en cas de succès, une conquête si importante pour l'industrie métallurgique, en faveur de laquelle se résoudrait finalement le problème de la substitution de la houille au coke dans le chauffage des locomotives, que la commission n'hésite pas à proposer à l'administration de recommander aux compagnies de chemins de fer l'essai du système Duméry.