Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
INJECTEUR DE Ah GIFFARD.
f So
INJECTEUR DE M. GIFFARD.
à-dire du travail théorique que la vapeur agissant contre la pression atmosphérique et sans condensation aurait pu développer. Les appareils de ce genre dont on Tait et dont on pourrait à l'avenir faire usage peuvent être sans doute d'un emploi avantageux, dans des circonstances spéciales, en raison de leur extrême simplicité; mais ils n'en restent pas moins de très-mauvaises machines au point de vue de l'économie de la force motrice. C'est ce dont M. Giffard s'est très-bien rendu compte. Le mérite de son ingénieuse invention consiste donc dans l'application aux chaudières à vapeur et dans l'exécution d'un appareil qui fonctionne avec une facilité et une régularité parfaites; qui , par exemple , à la manufacture impériale des tabacs, suffit pour alimenter des
chaudières de 2 oo chevaux de force, où il injecte par heure, suivant ce qui nous a été dit, jusqu'à 4 mètres cubes d'eau. Quelques personnes ont élevé des prétentions à l'antériorité de l'invention de M. Giffard. Si elles n'ont pas utilisé le jet de vapeur d'une chaudière pour l'alimentation de cette chaudière elle-même, ou réalisé d'autres applications où la chaleur contenue dans le jet entraîné par la vapeur joue le rôle principal , elles n'ont fait, à notre avis, que de mauvaises machines, fondées sur le fait bien connu et appliqué depuis longtemps dans les trompes, les tuyères des locomotives, etc., de l'entraînement des liquides ou des gaz par communication la-
térale.
L'injecteur de M. Giffard est appliqué, depuis plus d'un mois, à une locomotive du chemin de fer de Paris à Strasbourg. On avait d'abord laissé en place des pompes alimentaires, afin de pouvoir s'en servir au besoin ;
181
mais il n'a pas été nécessaire d'y avoir recours : après avoir reconnu que l'action de l'injecteur était facile et sûre, la pompe a été enlevée II y a une quinzaine de jours. L'injecteur est placé horizontalement et fixé par deux
pattes en fer sur le flanc gauche de la chaudière, les manivelles des deux vis ni, n tournées vers l'arrière, du côté du mécanicien ; l'espace entourant l'a-
jutage conique terminal du cylindre qui reçoit la vapeur est mis en communication, par un tuyau qui traverse la plate-forme de la locomotive, avec la
conduite amenant l'eau du tender. Le tuyau conique I qui reçoit le jet liquide aboutit à une boîte cylindrique verticale renfermant le clapet S qui est établi au-dessus du point d'insertion du tuyau sur la boîte. Au-dessus du clapet est inséré le tuyau qui débouche dans la chaudière, vers la partie inférieure et à l'avant, au point même où était ada.ptél'ancien tuyau d'alimentation de la pompe ; la boîte cylindrique est fermée supérieurement par une plaque fixée au moyen d'un étrier et d'une vis, de façon que le clapet soit facilement accessible, même pendant la marche de la machine. La boîte cylindrique ouverte dans l'atmosphère, qui réunit les deux parties de l'appareil, et dans l'axe de laquelle on peut voir la veine liquide passer du cône injecteur dans le cône récepteur, est munie à sa partie inférieure d'un bout de tuyau par lequel l'eau aspirée, quand elle n'est pas reçue tout entière dans le cône I, s'écoule en dehors ; elle tombe, sous les yeux de l'observateur, dans un entonnoir d'où elle peut être ramenée au tender. Quand l'appareil n'est point en action, le robinet du tuyau de prise de vapeur est fermé et, de plus, la tige pleine t est enfoncée dans l'ajutage terminal du cylin-