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BULLETIN.
sement on en est quitte à meilleur marché avec les machines du système Engerth perfectionné. ci La réponse à ces vues, dit encore le mémoire, pourrait être » empruntée aux écrits et aux enseignements du professeur de » l'École des mines. »
Quand il s'agirait, non pas de faits, mais de ci vues, » et quand j'aurais été conduit à changer d'avis, je n'aurais, en le déclarant, fait qu'user d'un droit et même remplir un devoir. Mais, devant une vague assertion, il m'est permis de dire que l'auteur n'a point attribué aux écrits dont il s'agit leur sens réel, et qu'il a été inexactement informé au sujet d'un Cours qui n'a point été publié. V. Restent les critiques sommaires adressées à la machine Engerth en général, et auxquelles on reproche de reposer sur de simples appréciations.
is L'économie, disait la note des Annales, n'existe ni dans l'achat, ni dans l'entretien, tant s'en faut, ni dans la consommation. » c. Quant à la consommation, répond le mémoire, c'est une » erreur manifeste. L'avantage de la grande surface de chauffe » est, sous ce rapport, absolue : le kilo q. de combustible vapo-
rise une quantité d'eau plus forte dans ces machines que » dans les autres, » D'abord, quelles autres ?
Cette assertion si formelle doit sous-entendre des expé-
riences prolongées, faites comparativement sur les divers types de machines, constatant, non la vaporisation brute, mais la vaporisation effective, et partant assez délicates. L'auteur aurait bien dû publier les résultats de ces expériences. Ils sont, à coup sûr, très-peu connus, et ils ne peuvent manquer d'être fort intéressants.
Je suis réduit, pour mon compte, aux observations et aux règles pratiques du service courant. Ce n'est pas précisément, d'ailleurs, de l'eau vaporisée qu'il s'agit, mais du résultat final, du travail produit. Or voici quelles sont aujourd'hui, sur le réseau de l'Est, les
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.....-.. QUANTITÙ
CHARGE TOTALE REMORQUÉE.
Lu wagon chargé à 3 tonnes est pris pour unité.
Eugenh
60
6 roues couplées (série 0,250 à 0,265) 45
de combustible allouée (150015e
»mi. Am.ungt par unitû de charge
de saarbrücke) par kilom. de train.
bl,..ie ...,rquée
kil. 23,00 17,00
kil. 0,383 0,378
a i kil..e're
Ajoutons que la vitesse est de 2o à 30 kil. pour les machines Creuzot et de co à 25 kil. seulement pour les Engerth. On voit, par cet exemple, de quel côté est «l'erreur manifeste.» Les machines Engerth ont assurément une faible consomma-
tion, mais elles ont cela de commun avec toutes les machines à grand foyer. Il n'est nullement nécessaire d'aller jusqu'aux dimensions énormes admises dans quelques-unes de ces machines pour recueillir complètement les avantages attachés à la grandeur de la surface de chauffe directe et à la grandeur de
la surface de la grille. Les Engerth marchent d'ailleurs fréquemment, par le fait même de leur grande puissance, avec une charge incomplète, ce qui élève nécessairement la consommation rapportée au poids remorqué. Quant aux ci appréciations sur les prix d'achat et sur les frais d'entretien, » l'auteur les croit si déduites de renseignements
» aussi erronés que ceux qui ont été fournis sur la consom» melon. » Je puis, après ce qui précède, admettre sans la moindre difficulté cette assimilation. On voit, en effet, ce qu'il faut penser des erreurs, si graves » ou (c manifestes » découvertes par l'au-
teur. Au surplus, le but de la note des Annales n'était nullement de discuter lé type primitif, mais seulement une variété qu'on avait si légèrement érigée en progrès. Je le répète: le principe de la machine Engerth proprement .dite a du bon, et
je crois lui avoir fait équitablement sa part. Mais le type qu'on en a déduit, sous prétexte d'amélioration, est un non
charges brutes remorquées et les quantités de combustible
sens; il aboutit invinciblement à la séparation pure et simple de la machine et du tender. L'auteur du mémoire confond con
allouées aux mécaniciens, dans les mêmes conditions de profil, bien entendu : pour les machines Engerth ayant 196-',40 de surface de chauffe ; 2" pour les machines à 6 roues provenant du Creuzot (série 0,25o.à o,265), ayant i.2le0 de surface de chauffe:
stamment ces deux dispositions si distinctes; il les défend pour ainsi dire pêle-mêle, et répond aux critiques adressées à l'une comme si l'autre seule était en jeu. COUCHE.