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Maintien
de la réduction sieciale
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EMPLOI DES TÔLES D'ACIER FONDU.
RAPPORT AU MINISTRE.
qu'elle l'est d'autant moins que la tôle est plus mince, toutes choses égales d'ailleurs, puisque celle-ci est alors moins sujette à se griller et que la fusion est d'ailleurs une garantie précieuse contre les doublures. Nous devons rappeler également que les chaudières de locomotives jouissent actuellement d'une tolérance
On admet généralement que la résistance de rupture, représentée par ioo en pleine tôle, se réduit à 56 p. ioo suivant les lignes de rivure simples. Ce résultat, déduit des expériences faites en 1858 par M. Fairbairn, diffère
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les locPo°Ill'irotives.
spéciale. Cette tolérance doit-elle être maintenue en-
core en prenant pour point de départ l'épaisseur déjà réduite de moitié, en raison de la qualité du métal? Nous n'hésitons pas à répondre affirmativement. Les motifs qui ont déterminé l'administration à consentir cette tolérance particulière subsistent pleinement ; ils sont tout à fait indépendants de la qualité du métal, et s'appliquent dès lors aussi bien à l'épaisseur réduite en vue de cette qualité constatée qu'a l'épaisseur fixée sans en tenir compte. Il résulterait de cette disposition que le corps cylindrique d'une chaudière de locomotive en tôle d'acier fondu, remplissant les conditions indiquées, aurait une épaisseur égale au tiers de celle qu'on donne, dans les mêmes circonstances de diamètre
et de pression, à une chaudière fixe en tôle de fer. Nous ne pensons pas qu'on doive s'effrayer de cette con-
séquence. La réduction dont il s'agit est sans danger ; elle affranchira la construction des locomotives de deux grandes difficultés qu'elle rencontre aujourd'hui : d'une
part, les épaisseurs interdites par les règlements auxquelles conduit la combinaison d'une forte pression et d'un fort diamètre ; de l'autre, l'excès de charge par essieu qu'entraînent les machines puissantes. Condition Mais, ainsi que nous l'avons fait pressentir, l'applisine qua non de la réduction. cation de la réduction dont il s'agit nous paraît devoir être, dans tous les cas, subordonnée à une condition de rigueur, l'exécution convenable des rivures suivant les génératrices.
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très-peu de celui qu'on obtient à priori quand on admet que la section transversale d'un rivet égale celle d'un intervalle, et quand on considère le premier comme résistant par cisaillement. On conçoit en effet que le frottement développé par la tension ne s'ajoute pas intégralement à la résistance transversale du rivet, celleci étant réduite par l'état de tension longitudinale des ressorts moléculaires. M. Fairbairn a constaté également que la résistance aux rivures s'élève à 7o p. ioo, lorsqu'il y a deux rangs
de rivets. Ce résultat est, comme le premier, admis dans la pratique. Il semble dès lors impossible de négliger un surcroît de résistance aussi considérable, et vraiment hors de proportion avec ce qu'il coûte. Nous pensons donc que la rivure à deux rangs de rivets (rivure en quinconce) doit être une condition sine
qua non de l'application de la réduction de moitié de l'épaisseur, cette condition ne s'appliquant, bien entendu, qu'aux joints dirigés suivant les génératrices. Il importe de remarquer que la diminution de résis- Influence l'épaisseur tance suivant les lignes de rivets, soit à un seul rang, dedes tôles sur soit à deux rangs, n'est pas absolue. Elle est fonction l'affaiblissement suivant de l'épaisseur des feuilles, et elle diminue avec elle. les lignes Ce qui tient, comme on le voit de suite, à ce que la de rivure. tendance des feuilles à se placer sur le prolongement l'une de l'autre en se pliant respectivement de part et d'autre de la ligne des rivets, est d'autant moindre que l'épaisseur est plus faible. Des expériences directes, faites en Angleterre et rapportées par M. D. K. Clark,