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ont fonctionné depuis 1855. Mais évidemment ces conditions étaient mauvaises, et comme les machines avaient besoin d'une grande réparation, nous nous sommes décidés à les modifier complétement, en fixant le quatrième essieu à la machine de façon à l'accoupler, et à faire un tender séparé (voir notre première note, Annales des mines, 5' série, tome XIX, page 48i. Nous avons déjà plusieurs machines dans ces conditions, et nous sommes convaincus que nous en aurons de bons résultats. Le faible écartement des essieux parallèles (5°1,458) n'offre aucun inconvénient bien sensible pour le passage des
courbes; on a d'ailleurs laissé au quatrième essieu un jeu latéral de Orn,02 qui facilite ce passage. De plus, l'attelage du tender à la machine a lieu au moyen d'un appareil spécial qui reporte le point de traction en avant du quatrième essieu, ce qui permet à la machine de se mouvoir plus facilement.
La répartition de la charge sur les roues, qui était on ne peut plus défavorable, a lieu maintenant d'une manière uni forme ainsi que cela résulte du tableau comparatif ci-après .
.
TENDER.
POIDS ADHÉRENT.
u. -
S-
2e
essieu.
3e
essieu. essieu. essieu.
Total.
kit. kil. kil. Machine Engerth.. 13.700 12,050 11.750 37.500 Itlachine modifiée. 12.000 11.350 11.300 11.750 46,400
1" essieu. essieu.
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SUR L'EXPLOITATION DU SEMMERING.
SUR L'EXPLOITATION DU sEmmmunr.
'a .5 0.
ô.
ou
o
Ainsi ,
malgré l'addition d'un tender et du lest de
5.5oo kil, substitué aux caisses à eau, le poids total de la machine modifiée avec son tender n'est que de .7.000 kil. plus élevé que celui de l'ancienne machine. Quant au rap-
port entre le poids utile adhérent et le poids total de la machine et du tender, il a été amélioré de près de 7 p. 100. Il faut encore faire observer que l'adhérence de 57. 5 oo kil. de l'ancienne machine est calculée avec les réservoirs pleins d'eau au départ, mais que ce poids se réduit successivement jusqu'à 35 tonnes, ce qui n'a pas lieu dans la nouvelle machine.
2° A voyageurs. - Les machines à voyageurs ne diffèrent des premières que par le diamètre des roues. Toutes les autres dispositions sont à peu près les mêmes que pour les machines à marchandises, mais les modifications apportées à ces dernières ne peuvent être appliquées ici avec avantage. Les conditions d'établissement de ces machines sont Diamètre des roues motrices Diamètre des cylindres Course des pistons Pressions de la vapeur. Surface de chauffe totale Distance des essieux moteurs extrêmes
(1) On doit faire observer que la machine ainsi pesée avait 5 tonnes de combustible dans le tender, mais comme les conditions de charge des essieux se
trouvaient trop défavorables, nous avons réduit la quantité de charbon 3 tonnes et on a obtenu la répartition ci-après: 13.500 kil. e essieu.
12.000 2. essieu. 11.750 3' assieu 6.500 4e essieu. 15.250 5` essieu. Cette répartition est encore bien défectueuse, mais cela tient au système, et quoi qu'on fasse, on ne peut l'améliorer sensiblement.
00,574 8v0,75 155",59
Le poids de la machine et du tender en service est comme Suit:
(1)
18.000 59.000 63.56 9.000 19.600 66.000 70.30
264 om,475
kit.
a" Essieu 2' Essieu
15.000 11.900 .900 t Adhérence totale.. 56.9oo
5' Essieu
is.000)
Li` Essieu
5' Essieu
'
Poids total
6.700 12.800
19.500
56./too
Charge des trains. - La charge des trains sur le Semmering est réglée de la manière suivante : TOME 1, 1.863.
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