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DANS L'AMÉRIQUE DU NORD.
killen à Québec en barils hermétiquement fermés d'une ca-
minérale ne devrait pas revenir, tout rendu dans un de nos ports, à plus de 9 ou io cents; un hectolitre ne coûterait
pacité de 4o gallons (145 litres) ; l'expédition directe en France pourrait être combinée avec celle du bois ou des minerais de cuivre. En admettant que le gallon de bitume li-
donc que 14,85.
quide se vendît sur les puits 2 1/2 cents (15 centimes et demie), il reviendrait à Québec, les frais de la mise en barils compris, à 15 cents environ, soit à 22,5o par hectolitre. On le vendrait aisément en France le double de ce prix, ce .qui laisserait une large marge pour le fret, les as-
MM. Thompson et Hind viennent de prendre en Canada des brevets d'invention pour la fabrication du gaz d'éclairage au moyen du pétrole. Leur méthode est très-simple;
surances, les commissions, etc., etc. Voici comment un courtier (broker) de Sarnia, calcule actuellement les frais entre les lieux de productions et Liverpool ou Glascow A l'exploitant pour un baril de la meilleure huile minérale brute. Prix du baril Transport à Wyoming Transport de Wyoming à New-York par chemin de fer, à raison de 0,8o par ioo lbs. (le baril pèse en moyenne 36. lbs.) Douane et menus frais à New-York. Fret de New.York à Liverpool ou Glasgow Total par baril
f
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EXPLOITATION DE L'HUILE MINÉRALE
1,00 2,00 o,/to
2,28 0,30 2,25 8,83
ou 22 cents environ par gallon canadien, somme à laquelle il faudrait ajouter les assurances, commissions, déchets, etc., etc., ce qui porterait le prix de revient à 25 cents au moins. C'est un chiffre fort élevé, mais qui ne peut manquer de baisser à l'ouverture de la navigation. La route de New-York est d'ailleurs une voie indirecte sur laquelle il y a de
nombreux transbordements qu'on éviterait en lui substituant celle du Saint-Laurent. Rien ne s'opposerait au surplus à ce que le pétrole fût expédié à bord de navires qui le prendraient au lac Saint-Clair et le transporteraient directement en Europe. C'est ce qui se fait déjà pour les blés et les farines de Chicago; dans ce cas, un gallon d'huile
elle consiste à mélanger les gaz obtenus par l'action de plaques de fer ou de briques portées à la température rouge sur le pétrole brut avec ceux résultant du passage de la vapeur d'eau à travers des masses chaudes de coke ou de
charbon de bois. Ces gaz combinés sont lavés à l'acide chlorhydrique et passent dans une série de récipients où ils se purifient. Quand ils arrivent au- gazomètre, ils sont dépouillés de toute odeur. La flamme qu'ils donnent en brûlant est extrêmement belle. C'est un mode d'éclairage dont le prix de revient est aussi fort modéré. L'appareil où s'effectue la décomposition du pétrole consiste en une cornue en fer placée sur une grille. Un cylindre creux qu'on remplit de coke ou de charbon de bois est attaché au couvercle de l'alambic. Autour du cylindre se détache une feuille de tôle plissée en forme d'hélice et remplissant l'intervalle entre les parois du cylindre et ceux de la cornue. Deux tuyaux traversent le couvercle de l'alambic. L'un sert à l'admission du pétrole brut, l'autre à celle de l'eau : le premier communique avec le serpentin, giai débouche lui-même dans la partie supérieure du cylindre ; le second coupe les spirales de l'hélice et vient aboutir à la base inférieure du cylindre. Le pétrole se décompose en circulant dans le ser-
pentin; l'eau passe à l'état de vapeur dans le tuyau qu'elle suit pour arriver au bas du cylindre, et, comme elle rencontre alors du coke ou du charbon de bois, elle donne lieu à diverses combinaisons d'hydrogène et de carbone, ainsi que de carbone et d'oxygène. Un troisième tuyau s'ouvrant dans le cylindre creux à sa partie supérieure reçoit les gaz