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TRAVAUX DE TERRASSEMENTS.
TRAVAUX DE TERRASSEMENTS.
Ces machines étaient de fortes machines à six roues accouplées dites de 84 unités ; elles étaient louées par la compagnie à l'entrepreneur, et comme il y avait deux décharges
à fournir, ce dernier en demanda trois dont une restait constamment en réserve. Deux étaient de ces machines tender dites coucous qui servent dans les gares à la forma-
tion des trains et qui portent elles-mêmes leur approvisionnement; c' étaient : Erguelines
ri° 515 ;
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Ces machines ont fait un très-bon service : le petit diamètre de leurs roues et le rapprochement de leurs essieux extrêmes leur permettaient de passer plus facilement dans la courbe de 5o0 mètres dont nous avons déjà parlé ; elles remorquaient à la vitesse moyenne de 15 ou 18 kil, des trains de vingt-cinq wagons, plus un tamponnier, représentant un poids d'environ 188 tonnes, sur un chemin présentant vers la décharge une rampe maxima de cei,o05 et de 885 mètres de longueur.
Monlescourt n° 518 ; La troisième Teniers
n° 252,
EXÉCUTION DES TERRASSEMENTS.
était une machine à marchandises à tender de la même force que les deux premières. Voici les dimensions principales de ces machines:
tranchées de 9 mètres de hauteur et au-dessous ont été
Dimensions principales des machines.
MACHINE
MACHINES
INDICATIONS DIVERSES.
no 252.
513 et 518. in.
Diamètre des pistons. Course des pistons Surface des deux pistons
Poids de la machine seule. Poids du tender . Poids de la inachine en feu Poids du tender approvisionné Charge de l'essieu avant Charge de l'essieu milieu. Charge de l'essieu arrière. Nombre des roues Diamètre des roues
Disianee rie l'essieu avant à l'essieu milieu. Distance de l'essieu milieu à l'essieu arrière Distance des essieux exiretnes. Tubes.
Nombre. Longueur.
Diamètre intérieur
Surface de la grille
directe Surface de chauffe t par contact r totale
0,38 0,61 0,22682 k. 20.900 8.500 22.900 10.100 8.500 7 300 7.000
0,40 0,46 0,25133 21.600 22.500 6.700 9.000 9.000 G roues accouplées.
ni. 1,065 1,400 1.200 2,600 125 3,15 0,05 0,85 4,862 57,000 61,852
Mode général d'exécution. charge. Sauf la tranchée d'Honnechy qui a exigé des procédés particuliers d'exécution à cause de la mauvaise nature des déblais, toutes les
G
roues accouplées.
1,258 1,586 1,322
2, 08 125
3,84 0,05 0,88 5,500 68,600 71,100
faites en un seul étage. La tranchée amorcée, on poussait à peu près dans l'axe une première voie et l'on déblayait en avant de cette voie en chargeant directement les terres en wagon, ou les déposant provisoirement sur les côtés ; on formait ainsi la cunette. Cette cunette suffisamment avancée, et tout en continuant le travail décrit ci-dessus, on embranchait sur la voie principale deux voies latérales que l'on poussait en avant en chargeant les terres dans les deux wagons situés en tête et aussi latéralement dans les wagons engagés dans la cunette. Comme le front d'attaque des deux voies latérales est moins étendu que celui de la voie principale, et que le déblai s'y fait plus facilement, il s'ensuit qu'elles auraient bientôt atteint cette dernière ; aussi, quand elles sont suffisamment avancées et qu'on peut y mettre un nombre suffisant de wagons en charge, on enlève, au moyen de ripages successifs, les terres qui restent sur les côtés de la tranchée et sur les talus.