Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
( 244 ) Un mètre cube de moellons récemment extraits pèse 1,000 kil, Ce poids est réduit à 850 kil. par la dessication. Les silex qu'on retire de la craie valent 3 fr. le mètre cube sur le carreau et reviennent à 6 fr. aux environs de Lille. On ne compte pas moins de 45 carrières de craie dans les arrondissements de Lille et de Douai, lesquelles occupent environ 225 ouvriers et produisent annuellement 70,000 à 80,000 mètres cubes. Il n'y a qu'une très-petite quantité de moellons qui soient taillés pour être employés comme pierres de construction. La carrière d'Annappes est peut-être la seule qui fournisse spécialement pour cet usage une craie chloritée semblable à la pierre d'Hordain. Presque toute la craie extraite aux environs de Lille et de Douai est donc destinée aux fours à chaux du département et de la Belgique. Le sable est employé à la confection des briques, à la fabrication du mortier et aussi à l'entretien des routes avec les grès et le gravier. En admettant que la construction absorbe annuellement 240,000 mètres cubes de maçonnerie [article Briqueterie), comme il entre dans un mètre cube 3 hectolitres , 38 de mortier renfermant I de sable, la quantité de sable afférente aux constructions serait de 54,000 mètres cubes (1). Les briqueteries en consomment 15,000 [même article; 1 hectolitre par mille briques). Enfin, l'entretien des routes nationales, départementales et des chemins vicinaux de grande communication, dont le développement est de 951 kilomètres dans la Flandre, exige, année moyenne : 20,715 mètres cubes de sable au prix moyen de 5 fr. le mètre cube rendu à pied d'oeuvre, 970 de grès à 200 fr, le mille et 7,268 de gravier au prix moyen de 7 fr. 50 le mètre cube (2). Le sable est tiré de Béthune et de Saint-Oraer, les grès de la même localité et de
(1) Les registres <le l'octroi constatent qu'il entre à Lille, dans une année, 14,800 mètres cubes de sable. (a) Ces derniers chiffres m'ont été communiqués par M. Lamarle , ingénieur eu cLef des ponts-et-cliaussées.
