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DESCRIPTION nmsox NÉE
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIR ÉTROITE.
CHAPITRE VI.
CHAPITRE VII.
RÉCAPITULATION DES DÉPENSES.
.
421
EXPLOITATION.
Voici la récapitulation des dépenses faites pour l'ensemble du chemin de fer § I. DÉPENSES
NATURE DES DÉPENSES.
partielles.
1.Construction dela voie (sui-
vant le détail donné, p. 47 et 48).
DÉPENSES DÉPENSES par kilom. totales
par article.
de voie principale,
par kilomètre de voie.
francs. 479.521,64
francs. 52.121,98
francs. 47.477,41
to Machines. to Trois locomotives, 90.000 fr.; réception, 450 f.; emballage, 500 f.; transport, 11.006',90; lanternes, 582f ,10
2° Remontage en Grèce. 2° Wagons.
13 wagons à frein à vis, à 1.590 fr
Réception... .
francs. 102.539,00 2.080,00 104.619,00
5.947 mètres d'Ergastiria, pour celles que fournissent 11.371,63
10.358,31
.
.
.
67.274,00
200
Transport. 5.904 2°80 essieux montés à 247,75 19.821 02 643 00 2 828 Transport..
Ensemble pour le matériel roulant. III. Dépôt. 1' Bâtiment de la remise des machines.. 2° Bâtiment de l'atelier 3°Machine inotrice,chaudièrearans-
mission, courroies.. Transports
.
8.588,30 380,25
4. Machines, outils divers 12.676,25
Transports
Total pour le dépôt Total général..
675,05
l'amas du même nom et les amas de Sinterini, Barbaliaki et Carvalhos.
40.500 20 670
.
ries.
Berzekô à 8.5oo mètres de l'usine pour celles qui proviennent de Berzekô et de Megala Pefka, l'autre à Camaresa, à
1° 27 wagons à frein à levier, à 1.500 fr
Ainsi qu'on l'a vu ci-dessus, le chemin de fer avait été projeté en vue d'un transport de 750 tonnes par jour. L'interdiction de l'exploitation des ecboladès a réduit ce chiffre à 250 tonnes provenant uniquement du transport des sco-
Il y a deux points de chargement des scories, l'un à
Matériel roulant.
Il.
Marche des trains.
DÉPENSES
89.922,00
9.774,13
194.541,00
21.145.76
8.903,17 19.261,48
INIIM1
Les scories provenant des amas desservis directement 'par le chemin de fer sont exploitées au moyen d'embranchements provisoires ; les wagons pénètrent dans le scorial même et l'on déplace la voie volante au fur et à mesure qu'on a épuisé ce dernier dans le voisinage. Les scories
d'autres provenances sont apportées par des charrettes qui les déposent sur un quai de chargement placé le long de la voie à une hauteur à peu près égale à celle du bord supérieur des wagons. A l'usine, les wagons sont amenés auprès du gueulard des fours et déchargés sur la plate-
7.761,50 8.514,33 8.968,55 13 351 30 38,595,68
4.195,18
3.821,35
712.658,32
77.462,92
70.50,24
forme sans aucune difficulté. Les frais de chargement et de déchargement s'élèvent en moyenne à of.54 par tonne.
11 existe enfin, au col de la Rotonde, une carrière de pierres d'où l'on transporte de 400 à 5oo tonnes par mois à l'usine, soit trois wagons environ par jour. Dans les conditions de profil de la ligne, une machine