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DE ItOTATION, etc. 189 et à l'autre, les manivelles correspondent aux
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MACHINES A VAPEUR tamment de celles de Littry, de Montrelais d'Auzin , etc. etc. Mais attendu qu'il n'y a: point:4e pyits suffisamment profond dans leur atelier , et qu'ainsi. on ne pouvait' tirer en profondeur, on fut ces épreuves horizontalement sur une longueur, de 91m, 56, sur un terrain' inégal, et qui pré-: .sentait ainsi une grande résistance.
extrémités du fléau qui Surmonte la tige du piston , et ce sont ces manivelles qui. donnent le mouvement-à deux roues dentées. Ces deux roues, dans la première machine engrènent l'une avec l'autre, et l'axe prolongé de l'une de ces roues, porte le volant et le pi-
gnon qui fait tourner le tambour;fig. i, 2 et 3. Il n'en est pas de même à la seconde machine:
Autour dii tainbour ; mi iàçin cable à
les deux roues sont éloignées l'une de l'autre, et enarbrées sur les axes prolongés des ma-
l'extrêmité duquel fut attaché un charriot à 4 roues; Le poids de charriot était de 489 kilog. , et il fut encore chargé d'environ 929 Ainsi chargé - ce charriot a été plusieurs fois tiré par le cable , et retiré en sens contraire au moyen d'une poulie de renVoi. Le résultat de cet essai. fut que la machine traînait cet appareil malgré des frottemens, qui
nivelles , ure 5. L'un de ces axes porte le pignon qui fait;tourner le tambour.,Les deux roues, ainsi montées, engrènent chacune avec une roue-d'angle plus petite d'un tiers, et l'axe commun à ces deux roues-d'angle , l'est aussi au volant, lequel est placé à l'extrémité de cet axe opposée au tambour, en dehors de la cage
.
de la machine. A la première machine , le volant etle pignon, (ayant le même axe que l'une des deux manivelles), ne peuvent faire que 31 à 32 tours par minute., nombre fixé des impulsions du piton de cette machine pour en obtenir un bon service.
étaient tels que lesrouesu charriot enfoui-
çaient dans le terrain' meuble de 2 à 3 pouces : cependant il fuf ainené en 5 minutes , parcou-
rant l'espace de 9i., 56.
Ainsi éprouvée, cette machine fut transportée au lieu de sa destination, où elle a produit des effets , tels que la Compagnie en a acquis une seconde qui vient d'être posée récemment, et qui présente quelques différences dans sa Construction , que nous allons faire connaître.
VIII.. Détails sur la seconde Machine de rotation établie à Littry. Dans les deux machines de rotation établies
Littry,, le moteur est le même : c'est le piston
mi à en jeu par l'eau réduite en vapeur. A l'une
A la seconde, au contraire, le volant reçoit
,
son mouvement de rotation par les roues - d'angle, ce qui lui donne plus de vélocité ; en sorte qu'il fait 36 tours par minute, pendant que le piston ne donne que 24 impulsions. Par cette nouvelle construction, on est telle-
ment maître de la machine, que l'on modère ses mouvemens , qu'on l'arrête à volonté, et qu'on la fait tourner en sens contraire aussitôt qu'on le désire, et cela a l'aide-d'un petit