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DE M. R EGN I ER.
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SUR LE DYNAM0MI;TI1E Qu'enfin le quatrième chariot, aussi à frottement de la seconde espèce, mais à essieux simples et fixes, a> été mis en mouvement par une puissance bien inférieure à celle employée pour les autres, et que cet avantage s'est trouvé àpeu-près dans les rapports suivans
Sur le pl"
zontal pavé,
'
de 7 à 9 , à l'égard du chariot ordinaire à essieux de bois de 5 à 7 , à l'égard du 2e. , .à doubles essieux mobiles , etc. 5 de 5 à 6 , à l'égard du 3e.de mêMe construction que le précédent.
de 4 à 5, à l'égard du ler. , à essieux de boss;
Sur le plan incli-
né pavé,
de 5 à 8 , à l'égard du 2e. , à doubles essieux mobiles
de 7 à 9, à l'égard du 3e, de même construction que le précédent.
de 7 à 8 , à l'égard du ler.. Sur le terrain très-incliné et non pavé,
bois ;
B. .e...T.Pi,RIE.WCES sur le Chariot.orklinaire et sur deux
autres de nouvelle' invention, dont l'un est à doubles essieux mobiles et à frottement, de la seconde espèce,
et l'autre à frottement , aussi de la seconde espèce , mais à essieux siMPle'S et fixes. Ces -voitures étant les mêmes que celles employées aux expériëittek précédentes leur poids d été également de 3o5olié. ou 148,8 myriagrammes (1).
I. EXPERIENCE sur des madriers placés horiz on talement. 5vÀLUTION
Désignation des Chariots.
ier. Chariot
de la puissance
à essiéui ,de bois non
motrice.
graissés.
Il est parti par le moyen d'une force égale à Le même , les essieux étant graissés. Il est aussi parti avec une force de.
.
.
Myr.
LiY.
10,833 ( 222 )
6,50o ( 133 )
2e Chariot , à doubles essieux mobiles et à frottement , de la Se-
à essieux de
de 15 à 17, à l'égard du 2e., à doubles essieui mobiles; de 29 à 30 , 'à l'égard du 3e. , de même construction que le second.
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Do nouvelle invention.
conde espèce. Il a été mis en mouvement par.
5,666 (116)
3e. Chariot à frottement, de la seconde espèce , mais à essieux simples et fixes. Il a fallu une force équivalente à.
6,166 (127)
(I) Ces expériences ont été faites à bras d'hommes, afin d'obtenir des moirveineits-plüs uniformes. On à remarqué dans 'çà niâmes expériences et dans les précédentes , que la puissance motrice employée pour vaincre la force d'inertie , a constamment été double de celle nécessaire pour entretenir le mouvement , c'est-à-dire que les chariots étant partis au moyen d'une force égale à 20 myr. out continué de Ma:relier avec une feirce réduite -à 10.