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DÉSIGNATION DF.S TERRES VÉGÉTALES.
IMBIBITION.
Terre à 37 p. 100 de matières organiques ; de la près la route de Saint-Laurent à Morez Terre à 42 p. tao de matières organiques; de la forêt du Franois du pré
NATURE DES MATÉRIAUX.
l'usure.
Calcaire dévonien de Loué. . Silex crétacé de l'argile superposée à la craie, à Saint-Calais. . Silex crétacé du terrain de transport de la vallée de l'Huisne qui
0,764
en est exclusivement formé; à Connerré et à Saint-Mars la
0,750 0,670
11
0,580
Terre à 25 p. 100 de matières organiques ;
tourbeux des Houillères, près de Lons-le-Saulnier.
0,547
Nulle.
Terre à 33 p. 100 de matières organiques; du pré tourbeux au-dessous de Saint-Amour
0,567
Nulle.
Conformément aux résultats obtenus précédemment dans des recherches analogues, on voit que les terres absorbant la plus grande proportion d'eau sont celles qui sont riches en argile ou bien en marne, et surtout en humus et en matières organiques (1).
Les terres sableuses et riches en humus sont d'ailleurs celles qui ont la moindre plasticité.
Résistance des roches à l'usure. Les matériaux qui servent à l'empierrement des routes doivent être renouvelés d'autant plus souvent qu'ils s'écrasent plus rapidement; on conçoit donc qu'il soit très-utile de comparer leur résistance à l'usure. C'est en particulier ce qui a été fait par les Ingénieurs des ponts et chaussées du département de la Sarthe et du Haut-Rhin.
On a constaté sur les routes du département de la SARTHE. Sarthe que si l'on représente par 10 la valeur du mètre cube de silex de la vallée de l'Huisne, celle de la meulière de Parigné-l'Eveque sera 25, parce que la durée ou la résistance à l'usure de cette dernière est 2 1/2 fois plus grande. En comparant de même la durée et le prix des autres matériaux, les ingénieurs des ponts et chaussée,s de la Sarthe ont obtenu les nombres suivants qui donnent approximativement leur résistance à l'usure (2) (I) Revue de géologie. t. Il, 62.
RÉSISTANCE
PLASTICITÉ.
50 Humifères.
Terre de jardin à il p. tee de matières organiques ; de Lons-le-Saulnier Terre à 65 p. 100 de matières organiques ; de la forêt entre Champagnole et Sirod forêt
545
ROCHES.
REVUE DE GÉOLOGIE.
542
(2) Extrait d'une lettre de M. A. Guillier ii M. Deles se.
Bruyère Meulière friable d'Ardenay. Gravier du terrain de transport de Guéeelard, vallée de la Sarthe (silex de la craie et roches anciennes) Gravier du terrain de transport de La Bazoge, vallée de la Sarthe (roches anciennes) . Grès blanc silurien, de Joué en Charnie Grès silurien à bilobites de Neuvillette et de Chemiré en Charnie Quartzites inférieurs de Sille-le-Guillaume. Silex de l'argile à silex de l'oolithe inférieure de Chanillé, de Loué
et d'Etival Meulière de Parigné-l'Evêque
/0 10
12
20 22
25
L'inspection de ce tableau montre qu'en ce qui concerne le département de la Sarthe, la meulière dure est la roche qui donne les meilleurs résultats pour l'empierrement des routes. Les grès et quartzites sont encore de bons matériaux, et il en est de même du silex. Toutefois on peut remarquer que le silex se montre assez inégal; jurassique, il résiste mieux que quand il est crétacé, surtout quand il a été extrait de l'argile à silex. Dans ce dernier cas, il ne se comporte pas mieux que le calcaire dévonien. HART-RHIN.
Dans la description géologique du Haut-Rhin par
MM. J. Delbos et Koechlin-Schlumberger, M. G. Miintz ingénieur en chef des ponts et chaussées, fait également connaître quelle est l'usure des matériaux qui sont employés à. l'entretien des routes dans le département. Ces matériaux peuvent être d'origine alpine ou vosgienne. Ils ont été comparés au moyen de l'usure produite en une année par kilomètre et par ioo colliers; chaque collier correspond d'ailleurs à un poids de 1.190 kilogrammes qui est celui tramé par une voituré de roulage ; et pour les autres voitures dont le collier correspond à un poids moindre, une transformation a été faite de manière à n'avoir que des colliers de roulage. 0) MM. J. Delbos et J. Koechlin-Schlumberger : Description géolo gique et minéralogique du département du Haut-Rhin, t. II, p. 477.