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MESURE DE LA FORCE TANGENTIELLE
cette résistance ; en sorte que le produit de cet effort, mesuré eu poids, par le chemin que le cheval parcourt en un jour de travail, détermine l'effet dynamique dont le cheval est capable en un jour. M. Regnier s'est proposé de mesurer la force tangentielle d'un arbre de manivelle mue par un ou deux hommes. Pour résoudre cette question, il a substitué à la manivelle ordinaire un ressort qui est fix4 par un bout à l'arbre tourriant , et qui porte à l'autre bout une poignée. L'homme qui tient la poignée ne peut pas vaincre la résistance fixée l'arbre, qu'il n.e plie le ressort ; l'arc qui mesure le chemin que l'extrémité du ressort parcourt, correspond au poids qui mesure l'effort de l'homme appliqué à la manivelle. Ce moyen de mesurer la force tangentielle est d'une application difficile, et ne peut pas d'ailleurs servir à mesurer une grande force , comme celle d'un arbre tournant, mu
par l'eau , par le vent ou par les combustibles.
M. Whitt, mécanicien (rue et hôtel Breton, à Paris), a présenté à l'une des expositions des produits de l'industrie française , moyen de mesurer les grandes forces tangentielles. Les mécaniciens qui con n aissen t depuis long. teins cette invention , et M. .VVhitt lui-même ne l'ont encore appliquée à aucune machine ; elle n'est décrite dans aucun ouvrage, et je ne la connais pas assez pour en donner la description. Ce que je propose est une application. très-
simple du grand dynamomètre, dont les tensions
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correspondent à des poids qui ont pour limites 5 à 600 kilogrammes. Voici la question. On a deux arbres tourn ans, dont les axes sont parallèles ; à l'un est appliqué un moteur tel que l'eau, le vent etc. à l'autre est fixée une résistance : quels que soient le moteur et la résistance, on propose de déterminer la force tangentielle des arbres tourn an s.
Qu'on imagine entre deux plans perpendiculaires aux axes parallèles des arbres tournans , deux roues qui s'engrènent et qui tournent autour de ces axes. Supposons que la première roue soit fixée à l'arbre qui tourne par l'action du moteur, et que la seconde roue puisse
avoir autour de l'axe du second arbre un
mouvement de rotation indépendant du mouvement de rotation de cet arbre. Cette dernière condition sera remplie, si on. a fait au centre de la roue, une ouverture d'un diamètre égal à celui d'un collet cylindrique, qui a même axe que le second arbre; alors cette roue peut
tourner sur le collet de l'arbre, comme une roue de voiture sur son essieu.
Enfin, qu'on se représente sur une circonférence dont le centre est sur l'axe du second arbre, et dans un plan parallèle et très-peu. distant des circonférences des roues , deux points ; l'un fixe sur le second arbre, et l'autre fixe sur la roue qui tourne autour de cet ar-
bre. Ayant attaché un dynamomètre à ces deux points, il est évident que la première roue engrenant la seconde , elle la fera d'abord tourner pour tendre le dynamomètre , et que la
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