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MACHINE D'ÉPUISEMENT
A DOUBLE EFFET.
Cette chute de pression si considérable tient à l'espace nuisible qui sépare les deux pistons, espace nuisible qui, au moment des expériences, se trouvait considérablement augmenté par le fait que la course des pistons n'était que de 5 mètres, alors qu'elle doit être de 5-06. Il y avait donc derrière chaque piston or',o8 de jeu en trop qui créaient un espace nuisible exagéré. la tension de la vade e en f Pendant la descente 0k,40 , pression peur décroît continuement de + ok,4o
gramme n° 4, relevé sur le grand ceindre en dessous du piston, montrent les variations successives qui se produisent dans la tension de la vapeur admise à pleine pression
qu'elle atteint à la fin de la course. La fermeture de la soupape d'échappement coïncide exactement avec la fin de la course de telle sorte qu'il n'y a point de compression. Si on se reporte au diagramme n° 2, relevé sur le grand cylindre en dessus du piston, on constate pendant la des-
cente, de a en b, les faits déjà révélés par la ligne ef diagramme n° i. C'est-à-dire que la pression décroît exactement de î kilogramme par centimètre carré du commencement à la fin de la course descendante. Pendant la levée des tiges, au départ, la soupape de condensation s'ouvre etla pression tombe de b en c, de ok,60
à -- ok,90. Pendant toute la première partie de l'ascension, la vapeur se rend dans le condenseur qui donne un vide de om,7o à om,75 de mercure, et la tension de la va-
peur décroît continûment jusqu'en d où elle atteint son minimum de 0k,99. A ce moment, c'est-à-dire lorsque le piston a parcouru environ 0,90 de sa course ascendante, la communication avec le condenseur est fermée, et il se produit de d en e jusqu'à la lin de la course une compression qui ramène la vapeur restant au-dessus du piston à la tension de + ok,fio, qu'elle avait au commencement de la descente. Les diagrammes n° 5 et n° 4 révèlent la même série de phénomènes pour le petit et le grand cylindre, mais pour
les faces inverses, c'est-à-dire que le diagramme n° 5, relevé sur le petit cylindre en dessus du piston, et le dia-
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en dessus du piston du petit cylindre pendant la descente venant, pendant la levée des tiges, se détendre dans le grand cylindre en dessous du piston, et s'échappant dans le condenseur pendant la descente. Comme j'ai conservé sur ces diagrammes les lettres portées par les deux premiers, avec leur signification primitive, il sera facile de les interpréter. Effet utile de la machine. - Si rapprochant les deux diagrammes n° et n° 4 pris sur les faces inférieures des deux pistons, et prenant pour les pressions au-dessus des pistons les tensions moyennes résultant des diagrammes n° 2 et n° 5, relevés sur les faces supérieures, puisque des con-
statations simultanées n'ont pu avoir lieu, on calcule le travail développé par la vapeur pour le comparer au travail réellement effectué en tenant compte du poids des tiges, du contre-poids et des colonnes d'eau, on trouve que l'effet utile de la machine est de 92 p. lm) à la levée des tiges et de 87 p. 100 à la descente. C'est-à-dire que l'effet utile moyen de cette machine est d'environ 89,5 p. ioo. C'est là un rendement excellent ; il est d'autant plus remarquable que lorsque les diagrammes ont été relevés,
la machine ne marchait qu'a course incomplète, et à im nombre de coups très-réduit. La machine est faite pour marcher normalement à 7 ou 8 coups par minute, avec une course de 5°',16, et lors des essais de mise en marche, c'est dans ces conditions que la machine a fonctionné. Cette vitesse de 8 coups peut être réalisée sans augmenter la vitesse des tiges, .qui dépend uniquement de la pres-
sion de la vapeur et du degré d'admission : c'est par la durée des temps d'arrêt qu'on règle le nombre de coups, en agissant sur la cataracte. Paris, mai 1875.