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200 EMPLOI DE L'ACIDE SULFUREUX A L'USINE D'AGORDO,
EMPLOI DES RAILS D'ACIER.
20:
NOTE B.
OTE
Tableau comparatif des résultats économiques donnés par la cémentation pendant les années 1874 et 1875.
SU R
L'EMPLOI DES RAILS D'ACIER Ce tableau a été dressé en prenant pour unité une opération faite dans les appareils de cémentation.
Par M. A. BERNARD, ancien élève de l'École des mines, Ingénieur de la voie au chemin de fer du Nord.
FRAIS. 1875
1874
francs. 1,18 71,00
Pyrite pour la production de l'acide sulfureux. Fonte Tourbe. Main-d'oeuvre 'et surveillance
8,35 19,58 3,81
88.20 15:85 12,12 3,95
103,92
120,12
16.06
77,15
Réparations, outils, frais divers. Total dcs frais rapportés à l'opération
Frais pour le traitement ulterieur des produits de la cémentation Total des frais.
francs.
119,98
Différence en faveur de l'année 1875.
197,27 77 ,211
PROD T_TIT S. 1875
1874
Quantité.
Valeur.
Quan II té
Valeur.
ki log.
francs.
137,81 c, 250,00
francs. 301,5{ 157,50
121,83 1.911,00
213863
Exposé. - Depuis qu'en Belgique on a commencé à employer largement les rails d'acier dans la composition des voies ferrées, on a constaté des ruptures assez fréquentes de ces rails, et quelques personnes, s'exagérant le mal et ses conséquences, ont eu des doutes sur l'avenir de ce nouvel emploi de l'acier.
Le fait cependant n'était pas nouveau, il s'était produit en Allemagne, où' l'on en avait déjà étudié avec soin les causes, ainsi qu'il résulte de la citation suivante extraite de la Revue universelle des mines et de la métallurgie, de Ch. de Cuyper, 19° année, tome XXXVII, ire livraison, janvier et février 1875. « Quelles sont les nouvelles expériences sui' les rails en « acier Bessemer, spécialement en ce qui concerne les « encoches, ou les moyens proposés pour remplacer celles-
Cuivre à 2.200 francs la tonne Vitriol à 70 francs la tonne
.Valeur totale des produits rapportée à l'opération. Différence en faveur de l'année 1875.
459,1 1
Économie totale rapportée à l'opération 77r,29 + 57f,34
133,77 101,80
j34f,33
« ci? On s'attachera plus spécialement au joint en porte« à-faux, et aux. sections très-inclinées, sur lesquelles il « est fait un grand usage des freins. « Telle est la question posée par le Verein des chemins « de fer allemands, et sur laquelle ont été prises les con, clusions suivantes dans la sixième assemblée des fonc« tionnaires techniques, tenue à Dusseldorf, en septem« bre 1874.
« Les causes des ruptures des rails d'acier peuvent tou-