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LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. 1%ARCuAERT.
D'autre part, nous avons trouvé entre les pressions exer-
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cées sur les rails par les roues de l'essieu droit les deux
Enfin, pour les pressions Q",i, et Q",/, exercées sur les rails par les roues de l'essieu droit du truck d'arrière, on
relations
aurait, comme pour le truck d'avant, Q'ct, =
Q'd,
Qvd, = Q" d,= -
et
Q'd, = 0, P'
=
2
2
Q",2 =
Remplaçons A'
- 4 Y",
+ A' par F1 tang pi + F, fang p,
-
et
2
Y" par sa valeur précédemment trouvée
(A',
d'où l'on tire, en ajoutant, (X' cos w + Y' sin co)r = (f"c1+
r 7 1'
2L
nous aurons
Y' sin w) r, résultant de l'action de la bielle centrale sur le coude de l'essieu coudé, fait équilibre par l'intermédiaire des bielles d'accouplement, ainsi qu'on devait s'y attendre, à la somme des couples résultant des réactions tangentielles des rails sur les jantes des quatre roues de ce truck. Pareil résultat existe évidemment pour le truck d'arrière,
et nous pouvons écrire (X" cos w + Y" sin oi) r
+F, tang p,
Foang f3, 2
= p"?' = (f"
Xh 2/
rc2+ f'di+ f"411
En désignant par f la réaction tangentielle totale des
rails sur les huit roues, c'est-à-dire la somme f
et enfin remplaçons
+rcii+f,,+/"c,
(-il, 7,2)c' par
(F, tang f3,
F, tang
+ pur
rd,+ rid, et en remarquant que
r ou (X cos to
Ysin co) r, on conclut
(X cos co +Y sin oi) r
nous aurons
Q",2=
fc2+ f'd1+
ce qui montre que le couple de rotation (X' cos co
)19).
2
co)r(A.', cos«, +A', cos ..,)r"-(f'--Ff',±)R=0, cos 2, + A', cos 22) r" - (f + f'd,) R o,
(X'cos co+Y. sin
Pour le truck d'arrière, si nous désignons les quantités que nous venons de considérer par les mêmes lettres, en doublant l'accent, nous aurons Q"ci +
4
Nous avons établi précédemment, pour les deux essieux du truck d'avant, les relations
d'où l'on conclut
Va, = Q'd, =
Pll
P"
Xh 2/
Ftang f3, 1-
(FI tang
F, bug f%
/R,
d'où
f
2
tang (32).
Examinons maintenant l'action des forces qui agissent TOME X, 1876.
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