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CHAUFFAGE DES VOITURES DE TOUTES CLASSES
SUR LES CHEMINS DE FER.
tures, de 8 à 10 minutes ; il faut donc compter 15 minutes, y compris la manoeuvre de la machine de réserve. Le temps nécessaire à Saintes, où il y avait une conduite de Go mètres, était de 5 minutes pour le chauffage de la con-
EXPÉRIENCES ET ESSAIS DE LA COMPAGNIE DES CHEMINS
duite et jo minutes pour le chauffage des 5 voitures (pression
de la chaudière, 7 1 à 8'). 2° Réchauffage. - Le temps nécessaire au réchauffage d'un train de 5 à 4 voitures est de 6 à 8 minutes, la vapeur étant introduite pendant 2 minutes environ. Résultats calorifiques. - Les expériences ont été .faites avec des températures extérieures ne descendant jamais au-dessous de 2°. On a observé Température aux filets, 100 à, 15° au-dessus de la température extérieure. Température de l'eau des chaufferettes, variant de 95° à 62°. Consommation..-D'après M. de Plainemaison, ingénieur de la compagnie, le prix du chauffage d'une voiture s'éta-
blirait comme suit pour une durée de trajet de o heures: Chauffage au départ.
. .....
Pour h réchauffages, il x ii.., Total
iii
de vapeur. Lie 68"
Soit 6",8 de vapeur par heure. Si l'on suppose le chauffage fait avec des briquettes à 55,5o la tonne vaporisant 8 kilog. d'eau par kilogramme, la dépense sera of,o284 par heure et par voiture. Application. Abandon. - La compagnie a appliqué le système sur 54 voitures, mais M. Falquerolles, successeur de M. Plainemaison, n'a pas cru devoir continuer les essais, et la compagnie les a complètement abandonnés.
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DE FER DE L'EST PENDANT LES HIVERS DE 1874, 1875 ET 1876. Expériences et essais sur le chauffage des voitures au moyen de poêles.
Disposition employée, -La compagnie a essayé un poêle dans une voiture de 50 classe dont les compartiments communiquaient entre eux au-dessus des appuie-tête.
Le poêle expérimenté est le poêle-calorifère au coke, type D, n° 5, de la compagnie Parisienne du gaz. Il est placé
au milieu d'une des banquettes du compartiment central. Cet appareil se compose d'un foyer hémisphérique à grille, d'un réservoir en cône renversé qui sert au chargement, d'une première enveloppe où circule la fumée, et d'une seconde où circule l'air chaud. La grille a une surface totale de 0m°,79.
La fig. 1, Pl. II, indique la disposition de l'appareil. Les fig. 7 et 8, Pl. Il, montrent sa situation dans la voiture.
Résultats calorifiques. - Pendant l'essai, la température au pavillon était de 5° supérieure à la température de l'air
à om,2o du plancher; la température sur la banquette située en face du poêle a atteint 58° (voiture fermée), alors que la température sous les banquettes extrêmes était 13° et la température extérieure 8°. Prix et consommation. -- Le prix installé est environ 25o francs.
de l'appareil tout
La consommation de combustible s'est élevée
à,
11,10
par heure de marche et à 0k,65 par heure de stationne ment, ce qui fait, en comptant le coke à 4o francs la tonne, or,044 par heure de marche et o',o26 par heure de stationnement.