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562 RAPPORTS EXISTANT ENTRE LA COMPOSITION CHIMIQUE
f. Épreuves de résistance à la torsion.
Quoique les efforts à la torsion se rencontrent souvent en pratique, Reschitza seul nous fournit quelques chiffres, du reste fort intéressants: on a opéré sur des barres carrées o centim. et sur des arbres ronds de de 10 centim. 10 centimètre de diamètre : chaque pièce avait 4o centi-
mètres de long et était chargée à l'aide d'un levier de
ET LES PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES DES ACIERS.
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Enfin l'angle de torsion à la rupture atteint un maximum de 6o8° pour le n° 7 Bessemer rond, et descend à 190 pour le n° 5 Bessemer rond, en écartant le n° 5 Bessemer carré,
qui ne donne que 4°,5 et paraît anormal. Cet angle de torsion est sensiblement plus considérable pour les barres rondes,- sans doute par suite de la symétrie plus grande, ce qui expliquerait aussi leur plus forte limite d'élasticité; plus difficile à expliquer nous paraît la résistance à la rup-
5o centimètres supportant l'effort à une de ses extrémités, l'autre extrémité étant fixée sur le barreau d'essai.
ture plus forte pour les barres carrées.. Les angles en
On a mesuré pour chaque échantillon, la charge à la
pour les essais à la compression et à la torsion, lorsque
limite d'élasticité, la charge de rupture, et en même temps l'angle de torsion maximum, au moment de la rupture. Des valeurs des déformations avant d'atteindre la limite d'élasticité, on a déduit le module d'élasticité moyen, comme on l'a fait pour les épreuves par traction, compression, flexion.
dehors du cercle inscrit jouent sans doute un rôle complexe
l'on a dépassé la limite d'élasticité. g. Épreuves de résistance au choc.
.ce module varie de 998.000 kilog. par centimètre carré (n°3 Martin rond), à 794. 000 kilog. (n° 5 Martin carréet
Si la G' I. R. P. des chemins de fer autrichiens a présenté, comme nous venons de le voir, des résultats d'épreuves fort remarquables, il faut dire qu'il est bien regrettable qu'ils ne soient pas complétés par une étude scientifique de la résistance au choc : quelques essais de rails et d'essieux seuls peuvent fournir certaines indications, mais ce sont là des essais très-spéciaux, à la merci des cahiers de charges, et toujours difficiles à comparer
n° 7 Bessemer carré). La limite d'élasticité, ainsi que dans les autres épreuves, s'abaisse avec la teneur en carbone, et paraît, pour un même degré de dureté, plus forte pour les barres rondes que pour les barres carrées ; elle varie de 3ok,62 par millimètre carré (n° 3 Bessemer carré) , à iik,53 (n° 7 Bessemer rond). La résistance suit la même loi, de 68',21 (n° 2 Martin carré) à 32,73 (n°3 Bessemer carré) et 46'11 (n° 7 Martin rond). Contrairement à la limite d'élasticité, la résistance à la rupture complète est plus forte pour les barres carrées que pour les barres rondes, fait à rapprocher de ceux observés dans les essais de compression.
entre eux. Les essais au choc, faits sur les aciers de Terre-Noire, nous montrent que les aciers carburés, se classent au choc comme à la traction et à la flexion : les aciers manganésés, dont la teneur en manganèse ne dépasse pas i p. ioo, sont réellement fort remarquables par leur grande roideur ; audessus de cette teneur, ils deviennent fragiles au choc. Le phosphore, à la dose de 0,25 clans un acier peu carburé ne paraît pas nuisible : au-dessus on arrive à la fragilité, fait du reste très-bien connu aujourd'hui. En ce qui concerne les aciers coulés sans soufflures, il ne faut pas chercher à obtenir une trop grande résistance
Il est remarquable que ce module d'élasticité soit toujours plus fort pour les barres rondes que pour les barres rectangulaires; ce qui permet de conclure que la
théorie de la résistance à la torsion n'est exacte, même dans les limites de l'élasticité, que pour les sections circulaires