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EXPLOITATION TECHNIQUE DES CHEMINS DE FER.
double, est ajustée aux deux serrures; elle est disposée de
telle manière qu'après l'avoir employée dans l'une
ou
l'autre serrure on ne puisse l'en retirer sans enclancher le levier correspondant à cette serrure dans la position requise pour assurer la sécurité. De cette manière, on peut, par exemple, soit rendre matériellement impossible l'ouverture simultanée de plusieurs disques, soit ne permettre l'ouver-
ture d'un disque que pour une position donnée d'une aiguille. Un appareil remplissant ces conditions peut évidemment être très utilement appliqué dans un grand nombre de cas, et permettre d'obtenir, par des moyens très simples et à très peu de frais, de grandes garanties de sécurité. Résumé et conclusions. - Pour remplir le programme
qui était tracé à la sous-commission par la note de l'administration centrale dont nous avons rapporté les termes, nous avons dû, dans la première partie de ce rapport, analyser les règlements en vigueur sur les différents réseaux pour assurer la sécurité de la circulation des trains au passage des bifurcations. En comparant ces règlements, nous avons montré de quels principes différents ils procèdent, suivant l'usage qu'on fait des appareils d'enclanchement et suivant l'importance du rôle qu'on leur assigne ; nous avons signalé les différences qui existent entre les règlements des diverses compagnies, même lorsqu'ils sont basés sur les mêmes principes, selon les différentes règles adoptées Pour l'organisation des signaux et pour leur interprétation. Passant ensuite à l'examen des appareils d'enclanchement, nOliS avons constaté que toutes les compagnies en étendent aujourd'hui l'application, en faisant usage, soit de l'ancien appareil Vignier plus ou riens modifié, soit des appareils de MM. Saxby et Farmer. Nous avons vu quelle importance
ont prise ces applications par suite des progrès réalisés et des perfectionnements ingénieux imaginés par MM. Saxby et Farmer, perfectionnements qui permettent, par la ma-
SYSTÈMES DE SIGNAUX.
APPAREILS D'ENCLANCHEMENT.
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nuvre des aiguilles à grande distance, de concentrer
dans un même poste d'aiguilleur un nombre considérable de leviers. Abordant ensuite l'examen des divers procédés d'enclanchement, nous avons dû déterminer à quelles conditions mécaniques ces appareils doivent satisfaire, quelles combinaisons ils doivent permettre de réaliser pour donner une solution complète du problème, comment enfin on doit procéder pour appliquer ces diverses combinaisons dans tous les cas qui peuvent se présenter, depuis celui d'une bifurcation simple jusqu'aux cas les plus compliqués. Nous avons constaté que ces conditions sont complètement remplies dans les appareils Vignier comme dans les appareils Saxby et Fariner, tout en rendant d'ailleurs pleine justice aux avantages que possèdent les procédés d'enclanchement imaginés par MM. Saxby et Fumer, et qui semblent devoir en recommander l'emploi dans les postes comprenant un grand nombre de leviers.
Cette étude nous fournira les éléments des réponses à faire aux deux questions posées par l'administration supérieure. Nous devons en rappeler les termes i° Convient-il de signaler aux compagnies l'opportunité d'uniformiser des systèmes de signaux destinés à protéger les bifurcations? Dans le cas de l'affirmative, quel est le système qu'il y a lieu de recommander aux compagnies comme garantissant le mieux la sécurité publique?
S'il ne s'agissait ici que d'émettre un voeu théorique, notre réponse à la première question ne serait pas douteuse. L'uniformité des systèmes de signaux de bifurcation est évidemment en théorie une chose désirable. Mais nous avons vu qu'en fait, non seulement la réalisation de cette uniformité imposerait aux compagnies de grands sacrifices, mais qu'en outre la transition d'un système à un autre ne pourrait se faire sans de grandes difficultés TomE XVIII, 188O.
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