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NOTE SUIS LES ESSIEUX
ET LES BANDAGES.
Tableau V. A'
A
Essieux moteurs (*) coudés en acier moteurs coudés en fer moteurs droits en acier, couplés moteurs droits en fer, couplés moteurs droits en fer, libres couplés droits en acier (non couplés droits en fer (non moteurs). libres droits en fer (supports)
30 126
13 16
3
moteurs).
.
. .
29
4
38
D'
portion des criques est tout à fait prédominante pour les essieux en fer ; c'est là un avantage considérable qui tient ce que le fer est moins cassant, de sorte que la crique n'entraîne pas immédiatement la rupture. La crique s'agrandit sans doute avec une certaine lenteur jusqu'à deve-
2 a
11
11
2
16
3
19
3
19
3 3
1
7
I. I
11
3
1
droits en acier (total) droits en fer (total)
114
en fer ou acier coudés (total) en fer ou acier droits (total)
156 125
29
de machines (fer ou acier, droits ou coudés) 281
29
("), Nous n'appliquons la désignation reliée à la tige du piston.
6'
Les essieux coudés périssent presque tous par la rupture des tourillons ; mais tandis que les criques sont en nombre égal à celui des ruptures pour les essieux d'acier, la pro-
11 I
11
1
1
.
13 97
4
18
B'
11
et, plus la durée de la crique peut persister sans qu'il y ait rupture, plus il y a de chances pour que
nir visible,
1
5
11
110
6
77
3
110
4
.10
19
1
3
3
de moteur qu'à l'essieu sur lequel agit directemeiS
Tableau VI.
Essieux moteurs coudés en acier moteurs coudés en fer moteurs droits en acier, couplés moteurs droits en fer, couplés moteurs droits en fer. libres. . . . . couplés droits en acier (non moteurs). couplés droits en fer (non moteurs). . couplés droits en fer (supports)
1 000 434
11
I 000 127 16
1 000 1 000 1.000 1.000 1.000
33 » »
131
77
56
26
'79
91 273
en fer ou acier coudés (total) en fer ou acier droits (total)
1 000 186 I 000
13 48
44 6 12
que pour les essieux coudés, la préférence paraît, au moins jusqu'à présent, devoir être accordée au fer sur l'acier. Passons maintenant aux essieux droits. Les essieux de support en fer avariés sont tous ou presque tous, 932 sur
1.00o, forcés à la fusée; ces essieux ne sont, en effet,
est accouplé sans être moteur, ou à la fois moteur et
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accouplé, il est en général forcé.
7
26 167
21
Or les ruptures peuvent causer des accidents graves ; bien que cela ait rarement lieu, il y a un intérêt majeur à prévenir les ruptures ; nous pouvons donc conclure de là,
motrice tend à produire la rupture ; mais quand l'essieu
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26 705 13
cette avarie soit remarquée.
soumis qu'a l'action des plaques de garde. Quand l'essieu droit est moteur sans être couplé, ce sont les criques à la fusée qui dominent ; l'effet de la puissance
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69 552
000 1 000 1.000
C' D'
1
32 769 16
56 111 138 34 125 375
droits en acier (total) droits en fer (total)
de machines en général
B'
D
A
509
19
152
68 li I 000 103 28 36 14 391 18
On peut expliquer ce fait par cette considération que l'action de la vapeur est plus intense sur l'essieu libre moteur; les patinages sont plus fréquents dans ce cas ; la masse à mettre en mouvement étant plus faible, les déplacements ou plutôt les secousses sont plus brusques.
Les nombres d'essieux en fer et en acier en service En assimilant les criques aux ruptures, le tableau VI n'étant pas les mêmes, on ne peut déduire de ces tableaux donne les résultats suivants : à l'une ou aucune conclusion sur la préférence à accorder s'atta« de sorte qu'il faut l'autre de ces matières premières, lher principalement au tableau VI.