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NOTE SUR LES ESSIEUX
ET LES BANDAGES.
Tableau IX.
Tableau X.
ESSIEUX DROITS
ESSIEUX COUDÉS
de machines en fer.
de machines en acier.
PROVENANCE.
-
42
u11
46
uC III) IIE
6
347.081 221.666 202.882
15 3
8
423.238
3
130.549 152 861 127.308 456.632 130.524
Les différences sont très notables pour les essieux droits en fer ; les parcours sont, au contraire, sensiblement égaux -
dans le cas des essieux coudés, sauf pour l'usine uD, dont les produits donnent d'ailleurs, en général, des résultats remarquables.
Essieux usés. Pour se rendre compte de la durée des essieux usés, on ne peut plus, comme nous l'avons déjà indiqué, se contenter de comparer les parcours kilométriques. Les essieux usés sont retirés du service sur le chemin de fer du Nord quand leur diamètre primitif a diminué de
o millimètres; à diamètre égal de la fusée, l'usure est évidemment proportionnelle au nombre de tours; nous devons donc comparer le nombre de tours de roues ou des
nombres qui leur sont proportionnels; nous prendrons pour plus de simplicité le quotient n, du parcours exprimé en kilomètres par le diamètre moyen de roulement exprimé en mètres.
Essieux usés de machines et de tenders. Dans la période que nous considérons aucun essieu d'acier n'est arrivé à sa limite d'usure; nous n'aurons donc à parler que des essieux en fer.
'
ESSIEUX.
Essieux moteurs droits moteurs droits libres. moteurs droits accouplés. . moteurs coudés accouplés.. droits accouplés non moteurs de supports libres Machines ou tenders. de supports libres de supports libres Tenders. Machines
Per,
uA
VÉHICULES.
515
III
5
9 28 3
45 63 51 56
99.360 141.511 234.735 220.366 223.955 337.460 350.725 312.125
La premiere ligne comprend un petit nombre d essieux appartenant à des locomotives qui ont été modifiées par l'installation de l'accouplement, de sorte qu'il ne nous a pas été possible de répartir ces 5 essieux d'une manière sûre dans les deux catégories suivantes : une observation semblable s'applique aux essieux de l'avant-dernière ligne, qui ont été placés tantôt sous des tenders, tantôt sous des machines.
Si on laisse de coté ces deux catégories, douteuses en quelque sorte, on voit d'abord apparaître l'influence de la liberté des roues motrices qui a pour effet, à cause de la fréquence des patinages, d'user rapidement les fusées. Les essieux accouplés, qu'ils soient moteurs ou non, droits ou coudés, ont un parcours n, sensiblement égal; viennent ensuite les essieux de supports des tenders sur les-
quels agissent les freins, et enfin les essieux de supports libres des machines, qui résistent le plus longtemps. Les diamètres moyens des fusées des essieux varient de 0.090 à 0.160; mais l'influence de ce diamètre est assez difficile à déterminer. Pour les tenders, nous avons, en désignant par d le diamètre de la fusée, les données suivantes