Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
50 2
TRAINS-TRAMWAYS.
DOCUMENTS ANNEXES.
trafic de ces derniers par des trains-tramways, à circulations localisée, sur des sections de lignes déterminées. Ces trains locaux desservent, en outre, des haltes distri. buées dans l'intervalle des stations à proximité des centres d'habitation ; ils y prennent et déposent des voyageurs sans qu'il y ait des installations spéciales faites dans ce but.
DEUXIÈME QUESTION.
5o
Avantages et inconvénients.
Les avantages que l'on se promettait de l'introduction des trains-tramways sont ceux déjà signalés ci-dessus à savon'
Les chemins qui ont introduit cette application des trainstramways sont Le Nord-Ouest autrichien Le Chemin de l'impératrice Elisabeth La Société autrichienne des chemins'cle fer de l'État. Le tableau suivant indique, pour chacun de ces chemins,
(a) Multiplicité des trains et par conséquent des occasions offertes pour le déplacement des populations ;
les sections de ligne sur lesquelles circulent les trainstramways, la longueur de ces sections et le nombre des
plus bas). Vu la faible vitesse des trains et la modicité
trains intercalés dans chaque sens, entre les trains à long parcours. INDICATION
des chemins de fer.
SECTIONS de lignes.
LONGUEUR.
I10.11BRE
de trains.
(h) Arrêts nombreux sans installation de stations à proximité des centres habités ;
(e) Exploitation économique (ainsi qu'il sera démontré des frais de traction, la plupart des administrations offrent aux voyageurs des trains-tramways l'avantage des prix réduits.
Des inconvénients ne se sont pas produits jusqu'à ce jour.
kilom. 10,0 4,5 17,5
Nord-Ouest autrichien. Pelsdorf-Hohenelbe Wostromer-Jiein {Trautenau-Freiheit
Salzburg-Wels Wels-Frankenmarkt
Impératrice Élisabeth.
Linz-Wels
Amstetten-Wels ... ..
Linz-St Piilten S Ptilten-leVels . . . \Amstetten-St P51ten Vienne-Mistelbach Vienne-Bruck
Société autrichienne des chemins de fer de l'État. Prague-Rostok Buda Pesth-Gran
..
4
100,5 55,9
2
24,4 88,4
3
127,9 152,3 63,9 56,0 42,0 12,0 78.0
TROISIÈME QUESTION.
1
Dérogations aux règlements généraux.
1
1
Le service par trains-tramways, qu'il se fasse sur les
2
lignes secondaires ou sur les lignes principales, jouit de cer-
1
On voit que le système des trains-tramways dont l'application sur toutes les lignes mentionnées est de date tout à fait récente tend néanmoins à se généraliser.
taines facilités d'exploitation concédées, de cas en cas, par l'administration publique, mais qui n'ont pas été codifiées dans un règlement uniforme, applicable à tous les cas.
La condition à laquelle ces simplifications de services sont liées, est, que la vitesse de marche des trains ne dépasse pas une certaine limite qui, en général est fixée à 5o kilomètres par heure.