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6 NOTE CONCERNANT L'EMPLOI DES CAGES GUIDÉES.
cause. Notamment un ouvrier de la mine d'Ahuri a eu, le 10 avril 1884, le crâne atteint par la cage descendante. Le moyen d'éviter ces accidents est d'exécution facile. Il suffit de munir à l'arrière et latéralement les parois des cages de tôles perforées ou de treillis à mailles assez étroites. Bon nombre d'exploitants l'ont appliqué, et il serait .utile qu'il fût généralisé.
MODIFICATIONS DANS LE MÉCANISME DES LOCOMOTIVES. 7
NOTICE SUR DIVERSES MODIFICATIONS INTRODUITES
DANS LE MÉCANISME DES
MACHINES LOCOMOTIVES Par M. TH. RICOUR, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées.
EXPOSÉ.
Depuis vingt-cinq ans, si l'on excepte l'injecteur Giffard et l'appareil à congre-vapeur, la machine locomotive a reçu peu de modifications essentielles : les dimensions, la puis-
sance et le poids ont augmenté, mais on peut dire d'une manière générale que le mécanisme est resté le même dans son ensemble. On pourrait être tenté de conclure de là, avec quelques ingénieurs, que la locomotive est arrivée du premier coup à ml tel degré de perfection que le rendement a atteint son maximum, et que, dès lors, toute recherche d'amélioration est condamnée d'avance à l'insuccès. Cependant un examen attentif fait promptement recon-
naître que pendant la marche avec régulateur fermé, la locomotive actuelle est soumise à des causes d'usure et de détérioration qui ne se retrouvent pas dans la machine fixe.