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PERCEMENT DES ALPES.
Comme il y a six perforateurs en marche simultanée, la force strictement nécessaire pour le service de la perforation est de 120 chevaux. Le foret est constamment maintenu en pression contre la roche par l'eau qui agit sur la 2° Perforateur Brandt.
face postérieure du piston. Le mouvement de rotation s'obtient au moyen de deux petits moteurs hydrauliques actionnant, par une vis sans fin, une roue dentée qui fait corps avec le cylindre. La section de la tige du piston des
moteurs est la moitié de la section du cylindre ; la dépense d'eau n'est que d'une cylindrée par double course du piston
(*) (fig.
4, Pl. VII).
Section de pression effective
r
Omg,0015
Dépense d'eau des deux moteurs par tour.. . . . . . . . 2 x 0,0015 x 2 x 0,06= 0',360 Pression de l'eau. Pression sur le piston en kilog Nombre de tours Force en chevaux
100 atmosphères 00>< 40,336>< 0,0015=1150'M 250
x 0,06>< 1550,40 x 250
60 x 75
Il n'a pas été fait encore, pour la recherche de l'effet utile du perforateur hydraulique, des expériences aussi complètes que celles exécutées au Sain-4-Gothard pour le
travail à l'air comprimé. D'après les essais faits au tunnel du Sonnstein, il paraît cependant hors de doute que la perte de pression est beaucoup moindre dans les con-
duites d'eau à haute pression que dans les conduites d'air, et que l'on peut prendre comme base des évaluations les chiffres suivants (*) Le fonctionnement très intéressant de ces moteurs est décrit d'une façon détaillée dans un mémoire de M. Bunau Varella, ingénieur des ponts et chaussées, publié dans la Revue générale des chemins de fer.
TRAVAUX EXÉCUTÉS AU TUNNEL DE L'ARLBERG. 287
Effet utile du perforateur. du compresseur d'eau. de la conduite d'eau. . du moteur. de l'installation complète. .
0,70 0,80 0,80 0,70
0,7 x 0,8 x 0,8 x 0,7 =31
La force totale exigée par perforateur est donc 14
0,31
= 45 chevaux.
et, comme il y a deux machines en marche simultanée, la force motrice nécessaire à la perforation est de 90 chevaux seulement.
Ces résultats, pour être strictement comparables à ceux du perforateur Ferroux, devraient certainement être modifiés dans le sens d'une augmentation de la dépense.
En effet, le perforateur Brandt n'a donné le résultat cidessus que pour une distance des têtes de 1.500 mètres au plus, tandis que les expériences qui ont servi de base à l'établissement du rendement par l'air comprimé portent sur des longueurs doubles et même triples de la précédente (*). Bien que les résultats obtenus à l'Arlberg (") Le perforateur Ferroux a été employé lors de la réfection de l'entrée nord du tunnel du Mont-Cenis, nécessitée par les
mouvements de terrains qui se produisaient dans les dépôts glaciaires de la surface, au travers desquels le percement avait été effectué à l'origine. Le tunnel dût être abandonné sur les 500 premiers mètres, et on y substitua une nouvelle galerie de 1575 mètres de longueur, entièrement percée dans les schistes chloriteux et les grès anthracifères du terrain houiller. L'installation se composait d'une turbine de 80 chevaux, fonctionnant sous une chute effective de 60 mètres, avec un débit de 170 litres, et actionnant des compresseurs d'air Colladon, qui produisaient 3.300 litres d'air à 4,5 atmosphères. La pression mesurée au front de taille était de 3,5, soit une perte de pression de 1 atmosphère pour un trajet de 1.500 mètres, ce qui fait ressortir l'effet utile de la conduite à, 15 p. 100. Ce chiffre est par suite inférieur à celui constaté pour la conduite d'eau du Sonnstein (80 p. 100), qui se trouvait dans des conditions de longueur comparables.