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APPLICATION DE LA MÉTHODE RATIONNELLE
z.
AUX ÉTUDES DYNAMOMÉTRIQUES.
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de 100 kilogrammes de poids (toute la masse étant sup. Appliquant les coefficient numériques admis plus haut posée répartie sur la circonférence). 0-7-7 (7°2 5n in, (1.000 2 100 71;,-%/2 75 La connexion par engrenages, obligatoire pour éviter 602 ) 60 ) ' g toute chance de glissement, impose une limite à la vitesse; toutefois, on peut parfaitement admettre pour le pignon d'où T=25 secondes environ.
monté sur l'axe du volant, et qui n'aura qu'un petit
L'appréciation de ce temps peut être faite aisément
nombre de dents très robustes, une allure de 1.000 tours à 1/4 de seconde près, et par suite, l'évaluation de la puissance à 1/100 près. par minute. Pour la mesure de la puissance totale du moteur, no On a supposé dans ce calcul que la puissance de la
procédera comme il suit : si l'allure normale est d
machine, pendant la durée entière de l'expérience, fut appliquée seulement à l'accélération du volant dynamode manière que cette allure puisse être soutenue eu métrique. Il y a lieu de tenir compte, en outre, de la utilisant toute la puissance de la chaudière. masse de l'arbre lui-même avec son volant et la poulie Cette condition étant réalisée, on introduira une résis de commande qui ne se désembrayent pas ; il suffira de
60 tours par exemple, on réglera l'introduction de vapeu
tance additionnelle quelconque (au besoin on étrangler
pendant un instant l'admission de vapeur) de manier que la vitesse de rotation tombe par exemple à 50 tours.
faire une deuxième expérience toute semblable, le volant dynamométrique étant désembrayé : soit T' le temps nécessaire pour le même accroissement de vitesse. L'i-
A ce moment l'introduction étant ramenée à sa valeur normale, on supprimera toutes les résistances en dé. nertie des pièces mobiles est à celle du volant : T ' La brayant la commande générale, et, laissant le moteur valeur trouvée pour la puissance doit être multipliée par en prise seulement avec le volant dynamométrique, eu laissera la machine ainsi allégée, augmenter de vitesse; le coefficient (1 + T---) T on arrêtera l'expérience lorsqu'on aura atteint, pu De même qu'on a mesuré la puissance totale du moteur exemple, 70 tours. à son allure de régime, on pourra déterminer la portion Soit T le temps qui aura été nécessaire pour passa de cette puissance dépensée par chaque partie de l'outil-
de la xitesse initiale Uo à la vitesse finale U l'une el lage qu'il commande. l'autre relevées au tachymètre : On opèrera de la même manière ; mais au lieu de Soit en outre X la puissance de la machine en chevaux, désembrayer la transmission générale, on se bornera à à son allure normale (qui est la moyenne des allure supprimer la commande de telle ou telle machine-outil extrêmes), p le poids du volant, f son rayon de giration, ou de tel groupe, en ayant soin que les autres outils en a le rapport de multiplication des vitesses, on a évidail. prise continuent à travailler d'une manière régulière, et ment, pour le principe des forces vives que le régime de la machine (pression de vapeur et introduction) ne change pas. En mesurant, comme plus haut, le temps correspondant à un accroissement donné de la 1P V' 75 xXxT 2 g (V' 602 vitesse, on aura la valeur du travail rendu disponible 602 Tome VIII. 1885.
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