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MACHINES LOCOMOTIVE S MODIFIÉES. POIDS
DA SIGNATIOI, des tiroirs
primitif
POIDS
p EgTE
PERTE DE POIDS
après
do
ramen6 à
110000 kilom.
Poids
100010 kilom.
k
Tiroir A i. D (1).
ÉCONOMIES BALISES.
k
1,790
0,055
0,050
IV G
1,885
1,822
0,063
0,058
JR. D
1,885
1,830
0,055
0,050
gt G
1,878
1,824
0,054
0,050
.
.
(1) Les notations MD et MG désignent les tiroirs qui correspondent aux lumières du côté Avant des deux cylindres moteurs; de même les notations ..ARD et A:t.G désignent les tiroirs qui correspondent aux lumiè-
res du côté Arrière des deux cylindres placés, on le sait, l'un h Droite et l'autre à Gauche de la machine.
4,
On voit que l'usure a été à peu près la même pour les tiroirs : elle est en moyenne de 52 grammes par
100 000 kilomètres. Or la perte de poids pour 1 millimètre
d'usure serait de 2,73 grammes par tiroir. Il résulte de là que pour la machine 2071 la perte d'épaisseur des tiroirs après 100 000 kilomètres de parcours correspond à une: fraction de millimètre égale à-52, soit moins de 273
de millimètre. Pour les tiroirs plans ordinaires, le parcours correspon-
dant à i millimètre d'usure est, en moyenne, sur le seau de l'État de :
tion des frottements réalisée par l'emploi des tiroirs cylin-
Mécanisme ues. de distribution. L'usure des tiroirs étant moindre, comme il y a proportionnalité entre les frais d'entretien et l'usure, les frais d'entretien de tout le mécanisme de la distribution depuis les colliers d'excentriques jusqu'aux tables des tiroirs inclusivement sont, pour ainsi dire, nuls : la preuve en est fournie par nos machines à tiroirs cylindriques qui ont aujourd'hui parcouru plus de 100 000 kilomètres sans interruption, et dont toutes les pièces du mouvement présentent un poli plus beau qu'au sortir de l'usine, sans usure appréciable. d6roigfois
k
1,845
.
115
ré-
3 3oo kilomètres.
Nous venons de voir que pour les tiroirs cylindriques ce parcours s'élève en moyenne à plus de 200 000 kilomètres.
Souches Males. Nous avons signalé, dans notre mémoire du 20 septembre 1883, le matage produit sur certaines souches mâles des tiroirs cylindriques, et nous avons indiqué la disposition adoptée pour éviter ce matage : Une couronne en tôle d'acier emboutie formant lame élastique (fig. 4, Pl. I) exerce sur lanervure nn du segment une pression de 80 kilogrammes environ. Cette nervure est ainsi constamment appuyée contre la souche mâle. Le matage a totale-
ment disparu, et il se produit actuellement une légère usure due au frottement de la nervure dans les petits déplacements relatifs de la souche et du segment. Cette usure relevée très exactement est inférieure à
de millimè-
10
tre par 10 000 kilomètres de parcours. Lorsqu'on visite les pistons distributeurs, on voit l'empreinte de la nervure sous forme d'une zone polie Hri d'une largeur variable entre 7'1,5 et iomillimètres (fig. 5, P1.1).
Le rapport de ces ,deux nombres est 3 3oo
2000Mo
Fo.
Rien ne peut démontrer plus clairement l'énorme réduc-
Mode d'entretien. Voici la seule précaution à prendre pour empêcher cette légère usure de nuire à l'étanchéité des tiroirs. Il faut enlever 'au tour une petite rainure mm ayant 7'15 de largeur et j millimètre de profondeur,