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b24.
SIGNAUX DE CHEMINS DE FER
EN AUTRICHE-HONGRIE.
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Le garde doit dans ee, cas arrêter tous les trains qui
Si l'un des signaux n°0 , 2, 10 OU 11 qui indiquent qu'un train quitte une station est répété deux, trois fois, cela signifie que deux, trois trains se succèdent dans le
surviendraient.
même sens. Au contraire la répétition, à intervalles rapprochés, des signaux n°5 51, 52, 53 et 54 qui s'appliquent aux trains partant d'un point intermédiaire de la ligne ne signifie pas qu'il y ait plusieurs trains engagés dans la section.
les moyens dont il dispose.
Quand, à l'approche d'un train, le garde entend le signal d'alarme n° 7 « arrêter tous les trains » il doit courir au-devant du train et Chercher à l'arrêter par tous
Il doit également faire le signal d'arrêt quand il résulte des indications données par les cloches que deux trains venant en sens contraire sont engagés sur la même
Les consignes autrichiennes prévoient les cas où les agents de la voie doivent donner eux-mêmes le signal d'alarme, à l'aide de leur manipulateur, savoir 10 Quand la voie est devenue impraticable pour une raison ou pour une autre 2° Quand les signaux donnés par les cloches indiquent que deux trains se dirigent l'un contre l'autre sur la même voie 30 Quand un train s'engage sur une voie où la circulation est interrompue et que le garde n'a pas été averti de cette
voie.
marche anormale
Lorsqu'un train survient qui a été annoncé
comme
venant en sens contraire, le garde-barrière doit faire le signal d'arrêt et informer les agents du train de l'erreur commise.
Lorsqu'un garde-barrière entend un signal de marche,
puis, après un intervalle de 5 à 1c) minutes ou davantage, le signal d'annulation 3 ou 4, cela signifie que le train annoncé n'a pas quitté la station, où bien que le signal de marche avait été donné par erreur et a dû être a,npulé ou bien enfin que le train s'est arrêté en pleine
4° Quand le train présente une particularité de nature à compromettre la sécurité de sa marche, quand par exemple des chaînes de réserve se sont détachées, ou que des
hures d'attelage se sont rompues, qu'un essieu ou une roue s'est brisée, qu'un wagon a déraillé, que le sabot d'un frein a pris feu, ou que les signaux réglementaires du
voie, soit qu'il ne dût pas aller plus loin, soit qu'il ait rencontré un obstacle. Si le signal d'annulation n° 3 ou 4 est donné 'après le passage du train, cela signifie que le train a dû s'arrêter en pleine voie, pour l'une des raisons indiquées cidessus.
train n'ont pas été appliqués, etc. Il est bien entendu d'ailleurs qu'il doit essayer d'abord d'arrêter le train par
pans les deux cas le garde doit attendre les signaux
Toutes les fois qu'un train s'arrête en pleine voie le chef de
intérieurs. Lorsque la répétition du même signal de marche indique que deux ou trois trains se suivent et qu'après le passage du premier ou du second, le signal d'annulation n° 3 ou 4 se fait entendre, cela signifie que l'un des trains a suspendu sa marche.
train est tenu de demander au garde le plus rapproché quels signaux ont été envoyés, depuis le départ du train
les signaux à, la main 5° Quand le mécanicien n'aperçoit pas les signaux d'ar-
rêt que lui font les agents du train.
Instructions à l'usage du personnel du train.
de la station, afin d'agir en conséquence. Il doit, avant tout, couvrir son train conformément au règlement, et, suivant les cas, observer les prescriptions ci-après