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re".
DATE ET LIEU de
L'EXPLOSION
A
4
14 juillet 1868. Hallefan.
RENSEIGNEMENTS SUR L'APPAREIL
CIRCONSTANCES DE L'EXPLOSION
Pression, environ 9°t°. Destruction du corps cylindrique. La première fente a été lonCorps cylindrique de 1-,219 de diamè- gitudinale, dans une profonde ligne de corrosion (furrowing), le tre, 3",276 de longueur, 12,7 d'épaisseur. long d'une rivure. Rivures sans couvre-joint.
no
3
Lancashire and Yorkshire Raihvay.
A
5
22 janvier 1869. Manchester.
Lancashire and Yorkshire Railway.
A
6
29 décembre 1870.
Northallerton.
Age, quatorze ans. Corrosion intérieure (furrow) le long d'une rivure longitudinale, Pression, envion rupture de la virole dans la ligne rongée. Légère extension dans Corps cylindrique de 1°,219 de diamè- la virole voisine et commencement du développement de la tôle. tre, 3°,20 de longueur, limm,11 d'épaisPas d'autre dégât. seur.
La locomotive avait été essayée à la
presse à 12e°,24, quelque temps auparavant. Age, vingt ans.
Voir la fie. 11, PI. XIII.
Pression, environ b',5. Corps cylindrique déchiré en un grand nombre de fragments. Corps cylindrique de 1°,117 de diamè- Les pièces caractéristiques n'ont pas été retrouvées. tre, 3°,75 de longueur, 9",52 d'épaisseur.
North Eastern Railway.
A
7
13 décembre 1871.
Pression, environ 8510. Diamètre, 1°,619. Longueur
5°,639. Epaisseur, 11",11.
Corrosion intérieure (furrow) le long d'une rivure. Fente longitotale, tudinale d'une virole dans la partie rongée et commencement de déroulement de la virole.
1
Pas d'autre dégât.
Middlesborough.
North Eastern Railway.
A. g
Pression, environ
Voir la fig. 12, PI. >Lm.
Moor Roty. Wnitehaven Cleator and Egrement Railway.
Destruction de toute l'enveloppe cylindrique, qui a été arrachée du foyer et de la boite à fumée. Cause inconnue.
9 A 23 mars 1872.
1
Bridge of Dun (Ecosse). C al edonia71 Railway.
A
10
Age, dix-huit ans.
A
11
22 août 1873. Brent. South Devin Railway.
A
12
2 septembre 1873 Radcliff.
Voir la fig. 13 PI. XIII Les soupapes étaient calées.
L'explosion a commencé par le milieu du corps cylindrique qui a été entièrement détruit. Une partie de l'enveloppe du foyer arrachée. Les tubes ont été arrachés du foyer et sont restés fixés à la boîte k fumée.
16 septembre 1872. Bray (Irlande). Dublin Wicklow and Wexford Railway. Pression , environ 8.1.°'.
D = 1°,371. L = 3°,676. e =- 12",7,
Age, trente ans. Pression, environ 3"-"',5. 3°,676. e 1°,371. L D
L'enveloppe cylindrique s'est déchirée longitudinalement d'un bout à l'autre et les fragments ont été dispersés. Cause inconnue.
Corps cylindrique très corrodé, souvent réparé, devenu trop faible pour la pression normale.
Chemin de fer d'une houillère.
A
13
28 novembre 1874. Leeds. Lancashire and Yorkshire Railway.
La première rupture s'est produite dans une rivure longitudiPression, environ 7.t.°.5. Rivures longitudinales simples, mal nale située au-dessous de la troisième virole. La cassure s'est prolongée jusqu'aux rivures transversales, proportionnées. puis la virole s'est déroulée et a eté jetée à distance, au travers des boîtes à eau qui se trouvaient au-dessus. La cause de l'explosion est restée inconnue.
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