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TABLEAU III
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W= 80 151, V=80, -k = 2,740.
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17,642 16,537 19,965 20,817 19,715 23,140
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15 24
3
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28,572 15,286 21,41 40 42,850 29,572 41,82 50 57,144 43,850 62,21 » 71,450 58,144 82,63
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Na Np e
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N,
Na
»
»
13.698 12,669 15,933 16,75'2 15 16,747 15,768 18,982 19,801 24 19,796 18,757 22,031 22,850 32 »
N3
I
1 =6,944.
W.= 35 à 20, Y= 52,5, -b = 5,154.
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»
N,
V_-c.- 52,5,
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7,600 6,571 9.835 10,654 10.649 9,620 12,884 13,703
N1
»
4$" =50 136, V= 75,
17'
»
24,260 22,900 26,880 27,920 32
Ni
W.-- 35 à 20,
Y
2,3,570 10,402 58,531 30,008 30,514 26,346 35,475 37,352 3 37,458 33,290 42,419 44,796 30 15 24 14,402 40,231 49,363 51,740 45 40 51,M8 47,178 56,307 58,684 60 » »
Na
V=75, -i =3,600,
ri
8,500 15,480 13,520 e 13,460 12,100 16,030 17,120 3 17,060 15 700 19,680 50,720 15 20,660 19,300 23,580 24,320 54
N.,
W=50 à 36,
7,012 10,410 ace' »9,860
N,
11,292 10,187 13,615 14,467 13,360 16,790
8,117
N1 Ni
W= 80 à 51, V= 80 - = 3,175.
at
Propositions primitives de la Compagnie.
Déclivités ne dépassant pas 0,010.
QUATRE TYPES SEULEMENT).
DONNANT LE NOMBRE DE FREINS GARDÉS A PLACER. DANS LES TRAINS, SUIVANT LE NOMBRE DE VÉHICULES QU'ILS CONTIENNENT, LA VITESSE A LAQUELLE ILS PEUVENT CIRCULER, LE PROFIL DE LA VOIE, LE TYPE DES MACHINES (POUR
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