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388 MATÉRIEL ET TRACTION DES CHEMINS AUTRICHIENS.
EXPLOSION DE GRISOU DU PUITS VERPILLEUX. 389
2° Entretien du matériel roulant. Locomotives Wagons à voyageurs
6(0' ,45 511 ,20 93 ,11
à marchandises. Réparations extraordinaires. Total
3.405',46
Total général
L'EXPLOSION DE GRISOU DU PUITS VERPILLEUX
Of,0241
( Entretien du matériel roulant. Total
.
0 ,2331 0 ,1818 Of,4390
Par 100 tonnes Service central.
Of,0259
Traction
Entretien du matériel roulant. Total
0 ,2I96 0 1947 Of,4702
Il semble difficile d'établir un parallèle détaillé entre
les dépenses de traction des lignes secondaires de ces
deux réseaux en raison des différences de leur matériel. Je me bornerai donc à extraire des tableaux précédents les chiffres ciaprès DÉPENSES DE TRACTION
CHEMINS DE FER
DES LIGNES SECONDAIRES
Par kiloniétre de train Par 100 tonnes kilométriques brutes.
SUR
8.222,72
Par kilo mètre de ) Service central. Traction train.
kilométriques brutes. . . . .
NOTE
2.15e,70
.
SOCIÉTÉ A.H.
du Sud de l'Autriche
des chemins de fer de l'État
francs 0,3570
francs 0,4390
0,6111
0,4702
Le 3 juillet 1889, à onze heures cinquante minutes du matin, les travaux souterrains du puits Verpilleux de la concession houillère de Méons (Loire) ont été le théâtre d'une catastrophe qui n'a pas fait moins de 213 victimes,
dont 207 morts et 6 blessés. La présente note a pour objet de faire connaître les circonstances de l'accident et les résultats auxquels on est arrivé dans la recherche de ses causes. I. CONDITIONS GÉNÉRALES DE L'EXPLOITATION.
Le champ d'exploitation de Méons (Pl. XIV, fig. 1), compris entre les deux failles, grossièrement parallèles, de Méons à l'est et du Soleil à l'ouest, est limité, sur les deux autres côtés, par la faille de la République au nord et par la concession de Monthieux au sud ; il affecte la forme d'un parallélogramme de 1.200 mètres de longueur sur 700 mètres de largeur, dont la superficie est de 88 hectares environ. La couche exploitée est la treizième du système de