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RUPTURE DU CARLE DU PLAN INCLINÉ
frein mérite Le mécanisme assez ingénieux du nouveau d'être signalé. C munie Le frein proprement dit consiste en une came dès qu'elle de dents (fig. 4) et disposée de façon à ce que, véhicule conentre en contact avec le rail, la vitesse du tribue à augmenter le serrage. câble, un jeu de ressorts et de
En cas de rupture du l'interleviers analogue au système précédent agit par médiaire d'une chaîne pour mettre la came en contact avec le rail. Si la résistance du câble rompu empêche les ressorts
effet, la d'agir, celle du brin inférieur entre en jeu. À cet celle du barre d'attelage du brin inférieur (distincte de Cellebrin supérieur) repousse vers le haut la tringle AB. rotation de la ci agit sur la chaîne D E qui commande la plateau E came. Cette chaîne entraîne, en outre, un et sur (fixé à la manivelle de la rotation de la came), lequel repose un tenon fixé à l'extrémité d'une sorte d'ancre H mobile autour d'un axe K. L'ancre tombe et
accroche les traverses. On voit sur le croquis que la chute de l'ancre est également provoquée lorsque les ressorts reliés au brin supérieur agissent pour le serrage. Un ressort à boudin B, empêche le fonctionnement intempestif du frein. Les diverses causes ayant pu déterminer cette rupture au bout d'un temps relativement court sont 1° La mauvaise qualité du métal; 2° La fatigue et l'usure du câble. Nous avons essayé un mor1° Qualité du métal. ont rompu ceau de câble n'ayant pas servi. Les fils d'acier carré. sous une charge de 106 kilogrammes par millimètre donA. l'essai, au pliage, ils ont rompu après 7 pliages Rupture du câble.
DE L'USINE LAVIE A CONSTANTINE.
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hies dans un étau garni de mâchoires de 5 millimètres de congé.
L'âme des torons s'est rompue sous une charge de aa ml n e . 66 kkilogrammes. avait donc bien la résistance indiquée. 2° Fatigue du câble :
Poids du chariot tendeur Composante du poids du truc chargé Composante du poids de 1.100 mètres de cable Données.
2.000 kilogr. 540 250
-
La tension maxima, à l'état de repos, dans le brin supérieur (nous appellerons ainsi la moitié du câble qui, par suite du Mouvement alternatif du système, passe toujours sur les poulies du haut), est égale à 1.000 kilogrammes; elle est déterminée par le poids du chariot tendeur. La tension dans le brin inférieur est au plus égale à 1.000 540 460 kilogrammes. l'état de mouvement, cette répartition est modifiée. Soient T, et T,' (fig. 5) les tensions en haut et en *bas du plan de la moitié du câble qui conduit, T, et T; les tensions correspondantes dans l'autre moitié, R la force motrice rapportée à la jante de la poulie et représentant l'équivalent de l'ensemble des résistances au mouvement.
On a: T,
T,= 2000 kg.
T;
T= 2000
R.
T;
(540 + 250) = 420 kg.
R.
Il résulte de l'observation du câble en mouvement que est très faible. On en déduit que R est égal environ à 400 kilogrammes. La plus forte tension dans le brin su-
périeur sera donc 1.200 kilogrammes, soit 14 kilogrammes par millimètre carré, si on ne fait pas entrer en ligne compte l'âme en fer des torons et 1 Ikg,6 dans le