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COORDINATION DES SOULÈVEMENTS.
538 SYST. DE DISTRIBUTION DE VAPEUR A TIROIRS, ETC.
De l'examen de ce tableau il ressort que la locomotive est la première en économie pendant l'année 1892,
539
331
et que la dépense de combustible est de
THÉORIE S
3, 4 p. 100
inférieure à celle qui est la deuxième dans le classement et de 15, 2 p. 100 inférieure à la moyenne.
Il est à remarquer que la locomotive
331,
pendant
l'année 1891 (immédiatement -avant la modification), avait un rang moyen correspondant à la vingt et unième place
dans le classement et que le machiniste titulaire de la locomotive 331, pendant l'année
1892,
COORDINATION DES SOULÈVEMENTS RÉSEAU PENTAGONAL ET RÉSEAU TÉTRAÉDRIQUE
a eu un rang moyen
correspondant à la cinquième place. La dépense de graissage seule a été un peu supérieure à celle des autres locomotives : elle a été de 51 grammes par kilomètre alors que la moyenne est de 42 grammes, L'avantage de la locomotive 331, munie de la distribution à quatre tiroirs indépendants, sur les autres paraît donc clairement indiqué puisqu'elle est la première maintenant alors qu'elle n'était que la vingt et unième avant la modification, et que le machiniste qui la conduit n'était que le cinquième et qu'il est maintenant le premier. De plus, à l'économie de combustible vient se joindre une plus grande durée des tiroirs et des tables d'orifice des cylindres. La PI. X, fig. 1 à 7, représente la disposition d'ensemble des locomotives à marchandises. Dans cette application aux locomotives à marchan-
dises on a simplifié le mécanisme en supprimant le balancier de renvoi pour la commande des tiroirs d'échappement et en attaquant directement les tiroirs par les
bielles prenant le coulisseau.
RELATIVES A LA
Par EDM. FUCUS, Ingénieur en chef des mines (*).
I.
ACTIONS MÉCANIQUES MISES EN JEU PAR UN SOULÈVEMENT.
La théorie générale des soulèvements, telle qu'elle ressort des lois du refroidissement appliquées à notre planète, montre qu'il faut chercher la cause même du (`) Ce travail est extrait de la leçon d'ouverture du cours professé par Ed. Fuchs, en 1886-87, au dépôt de la guerre devant
les officiers de la section topographique du génie. De cette leçon, complètement rédigée par lui avec le concours de M. J. Rey, ingénieur civil des mines, on a retranché les généralités du rtlébut, relatives notamment aux rapports de la géologie et de la topographie, pour ne conserver que la partie la plus importante, consacrée à la question de la coordination des soulèvements et, en particulier, à la théorie du réseau pentagonal. En raison du rôle considérable que cette théorie a joué dans
l'enseignement, de l'influence qu'elle a exercée, elle occupera toujours une place importante clans l'histoire du développement de la géologie et des grandes conceptions qui s'y rapportent; aussi pouvait-on, en dehors de toute appréciation sur le fond, regretter qu'il n'en eût jamais été publié dans les Annales des mines de résumé synthétique. C'est afin de combler cette lacune qu'a été résolue la publication posthume du présent travail (Note de la Commission des Annales).