Annales des Mines (1894, série 9, volume 6) [Image 107]

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206 ÉTUDE EXPÉRIMENTALE SUR LA VAPORISATION

augmente de 19 à 21 p. 100 le rendement économique. Pour les tubes de 3',50, cette substitution augmente encore de 76 P. 100 la surface de chauffe ; elle diminue

de 9 à 14 p. 100 la puissance et augmente de 13 à

DANS LES CHAUDIÈRES DE LOCOMOTIVES.

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2° Augmentation ou diminution de poids en passant des tubes lisses de 50 millimètres et de 4 mètres de longueur aux tubes à ailettes de 65 millimètres et de 3 mètres de longueur.

16 p. 100 le rendement économique. Si

l'on faisait cette substitution avec des tubes de

plus en plus longs, la perte de puissance deviendrait de plus en plus forte, et l'augmentation de rendement économique deviendrait de plus en plus faible. Cette comparaison montre le parti qu'on peut tirer du remplacement des tubes lisses par des tubes à ailettes de même diamètre pour les machines à tubes courts, sans rien modifier autrement à la chaudière.

V. Conclusions sur l'emploi des tubes à ailettes. Il résulte de tout ce qui précède que l'emploi des tubes

à ailettes permet de raccourcir considérablement leS chaudières des locomotives, tout en conservant le même rendement et la même puissance. On trouvera, dans le tableau ci-dessous, les augmentations ou les diminutions de poids des diverses parties

de la chaudière et de l'eau qu'elle contient, quand on passe des tubes lisses aux tubes à ailettes 10 Augmentations ou diminutions de poids en passant

des tubes lisses de 50 millimètres et de 4 mètres de longueur aux, tubes à ailettes de 50 millimètres et de 2rn,50 de longueur AUGMENTATION

Sur les tubes Sur la tonne Sur l'eau Il y a donc une diminution de poids totale de.

DIMINUTION

319 kg. 838 999

2.156 kg.

AUGMENTATION

Sur les tubes. ................. . Sur la tonne.

.

.

. ............

.

Sur l'eau

Il y a donc une diminution de poids totale de.

DIMINUTION

8 kg. 559 kg. 654

1.20l; lig.

11 faut remarquer, d'ailleurs, que le volume d'eau dans

les chaudières est sensiblement plus réduit avec les tubes de 50 millimètres qu'avec les tubes de 65 millimètres quand on donne aux uns et aux autres la longueur qui réalise le maximum de production et qu'il est sage de ne pas trop réduire ce volume d'eau pour ne pas exposer la machine à manquer de souffle.

Nous 'avons vu, dans la deuxième partie, que les chiffres donnant les résultats obtenus avec la chaudière d'expériences devaient être considérés comme des

maxima, et qu'il fallait s'attendre à une diminution de ces chiffres lorsqu'on passait à une chaudière munie de tubes lisses en fer, après un certain temps de service. Il doit en être évidemment de même pour les tubes ailettes, et les machines munies de tubes à ailettes en acier ne donnent certainement en service, après un certain parcours, que des résultats inférieurs à ceux relevés sur là chaudière d'expériences. La Ci° P.-L.-M., à, ce jour, a en service un certain nombre de locomotives munies de tubes en acier à ailettes de 65 millimètres de diamètre, mais n'a pas encore déterminé exactement l'écart qui existe entre les résultats types constatés à la chaudière d'expériences avec les tubes en laiton qui existaient seuls à ce moment, et ceux sur lesquels on